□本报记者王荣

　　身处“堵城”，眼瞧着上班打卡时间临近，可交通路况图上却仍是一片红色，如此“心塞”的状况对上班族来说并不少见。不过，伴随飞行探索领域技术的进步，个人飞行时代已经来临，背上“背包”，每个人向天空翱翔将不再是梦。

　　11月8日在北京举行的2015腾讯WE大会上，曾被《时代》杂志评为2010年50大最佳发明之一的光启马丁飞行包亮相。个人版计划将在2017年上市，目前已开始接受个人预定，这意味着飞行探索已进入个人飞行时代。

　　打“飞的”上班

　　据悉，马丁飞行包是全球首款商业个人立式飞行器，背上这套飞行装备，通过操作按钮，个人即可实现垂直起降，也可以快速前行。

　　飞行喷射包由汽油发动机提供动力，实测可在海拔1500米高空以每小时35公里速度前进，首批交付产品飞行高度被限定在海拔1000米，时速限定为74公里，可连续飞行30分钟。

　　目前，其在京东预售价格为160万元这一不菲价格。马丁包预计会用在两个市场，其中一个是专业市场，用途包括监测、急救、安全等专业领域，例如可以将马丁包置于大楼顶部，由于不受起降地点限制，可以方便救灾、救火。另一个则是大众市场，公司将采用钢铁侠俱乐部形式运营，作为马丁包4S店，一方面为培训中心，另一方面可以做设备维护。

　　“在不考虑风速等情况下，一个没有飞行经验的人，5个小时可以学会起降，而如果想要飞行则需培训更长时间。”对于个人消费者掌握飞行技巧的难度，刘南鹏介绍，如同汽车刚发明时需要学习如何驾驶一样，马丁包使用者也需要学习。

　　马丁包虽未正式发行，但已得到市场追捧。刘南鹏介绍，目前预定的机构和个人较多，但其实公司生产能力有限。

　　个人飞行时代的到来还取决于低空开放政策的进展。自2010年国家发布《深化低空空域管理体制改革意见》以来，低空开放有序进行。2014年11月，全国低空空域管理改革工作会议传出消息，沈阳、西安、重庆、广州飞行管制(分)区等10个区域，将进行1000米以下空域管理改革试点，并计划于明年推向全国。

　　刘若鹏也介绍，马丁包将率先在低空开放试点城市推广，未来将在全国推出。同时，随着量产及新材料的发展，设备费用也将下降。他介绍，自然界有118种元素，但人造物质现在的基因库已有510种，这些新型物质将带来新型装备。

　　多维度开发深度空间

　　通过把人搬到空间，把深度空间与交通、旅游结合在一起，重构全新的行业发展方向。

　　刘南鹏说，随着新技术的发展，有可能把很多原来拥挤在平面上的生活，带到更高纬度的空间中去。除个人飞行外，还可以把智慧城市从地面搬到空间，把卡车从地面搬到空间，把身份信息认证从地面搬到空间，甚至可以把大家的旅游搬到空间。

　　不同技术也将促使人类对多维空间进行深度开发与利用，形成深度空间。现在人类已进入对空间的认识不断涌现、空间深度开发层出不穷时代。空间深度开发，通俗理解就是“深度空间”+行业应用，通过把原来在“地上”的应用，搬到不同高度的空间，促进行业转型发展。

　　今年2月，光启“云端”号在深圳龙岗光启阿波罗基地商测成功。“旅行者”号则工作在距地面20公里至30公里的临近空间，主要应用于通信中继、对地观测及天基平台。在今年6月，“旅行者”号在新西兰成功放飞。

　　“云端”号固定在几千米高空的漂浮云平台，是深度空间和智慧城市、物联网的结合，相当于把广域物联网、通信、对地观测、大数据收集和分析等一系列产物，都搬到几千米高空。

　　而在更高大空域上，卫星成为不错选择。Emiliano Kargieman创立的Satellogic，在过去三年当中已将三个卫星发到太空当中去，明年4月还将第一次把我们的卫星网络发射到太空，是用中国长征火箭运载到太空当中，首批将发射16个卫星到太空。在未来一段时间，将从16个增加到300个卫星，对地球进行实时监测。

　　在Emiliano Kargieman看来，利用最新的纳米卫星技术获取高分辨率、实时卫星图像，成本远低于传统卫星。这将使航天数据获取普及化，让其成为企业、政府和个人日常决策的影响因素。

　　整个地球资源在不断消耗，如何更有效地利用资源，Satellogic的方法就是量化，把地球所有的经济行为、健康状况都量化，用这样的数据支持每一天公司、政府要作出的决策。EK认为卫星是最好的突破点，卫星能进行全球监测，同时将很多指标进行量化，在2010年Satellogic建立了一个非常大规模的卫星网络，这些卫星上遍布着传感器。而最早一代传感器是视频成像传感器，对地球进行视频成像，收集地球实时发生的大量信息。

　　Satellogic需用大量卫星，这些卫星从成本上看比传统卫星要廉价很多，服役期也仅为三年。由于价格低廉可以做到数量庞多，且每次发射卫星都可携带最新技术。因此，相比国家主导的传统卫星系统，最新的纳米卫星技术实现了商业化。

　　技术有望推动出行多样性

　　关于出行的奇思妙想，还不止如此。WE大会上，量子悬浮、卡普(Kappo，日语为“走路轻快”之意)等应用项目的展示更从技术、社交等不同维度展示未来交通出行的多样性。

　　Quantum Experience Ltd首席运营官Itai Ben-Mordechai，在WE大会现场演示量子悬浮技术，即通过低温让超导体达到量子状态，此时其就变为电阻为零的材料。没有能量损耗和阻碍，且通过超导体自己创造的磁场可以改变周围环境，实现在空中绕着磁场轴做悬浮运动，同时还可以按照设定角度做悬浮运行。另外，将其倒置还可以沿轨道漂移滑行。

　　此番演示，也让科技迷不禁畅想：未来随着量子悬浮技术的不断成熟，悬浮式出行可能成为常态。而轨道在上、交通工具悬浮在下的出行方式，或许将不仅只存在于科幻小说中。

　　事实上，超导体悬浮有着不可估量的商业价值。从出行角度来说，悬浮汽车、悬浮轮船等交通工具都能通过超导体实现。Mordechai预测，未来5年至10年内，超导体将成为像芯片一样常见的材料，而超导磁悬浮列车也将成为现实。

　　这并不是超导磁悬浮的处女秀。不久前的工博会上，上海超导公司展示的时速600公里“超导小列车”，就凭借“低压环境下超导磁悬浮理论时速可达3000公里”的噱头，成功吸引众多合作伙伴。

　　超导磁悬浮速度能这么快，是利用超导体的完全抗磁性与地面磁体产生排斥力，让列车实现悬浮，并将列车锁定在轨道内。如此，列车完成首次加速后，再前行基本无需动力，尤其真空环境下，更可实现无动力行驶。因此超导磁悬浮已成为全世界眼红的未来高铁技术。

　　另外，在WE大会上，也有实用的出行工具，通过一款应用软件Kappo，城市骑行族们将拥有自己的社交圈。通过对其日常轨迹进行记录和分析，还将直接影响城市轨道规划，为骑行族规划出特别的线路，既减少城市污染，也提高骑行族的安全系数。