7月1日起,商务部印发的《汽车销售管理办法》即将正式实施。《办法》中对近年来汽车销售市场中出现的多种混乱现象进行了规定和约束,对近年来争议特别大,甚至引发行业投诉的提车时拿不到合格证、加价购车等现象明确禁止。
合格证必须随车
新的《汽车销售管理办法》规定,汽车供应商、经销商应当在交付汽车的同时交付随车凭证和文件,并保证车辆配置表述与实物配置一致。
可能有的消费者有这种经历,交了全款提车之后,经销商找种种理由不马上给你汽车的合格证,一般要拖上个把月才能拿到合格证。这期间车辆是不能上牌照的。
其实,这主要是因为现在经销商资金压力大,以车辆为质押向银行贷款,合格证抵押在银行,车卖出去后需要时间去解除抵押,才能拿回合格证。业内人士分析,目前合格证不能随车的情况其实已经比较少,新政首次将“合格证必须随车”这一条明确规定,有望彻底将这种不正规的现象清除出汽车销售行业。
向加价购车说再见?
另一个令人“喜大普奔”的消息,则是新政明确规定“经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准,不得在标价之外加价销售或收取额外费用。”
不过,业内人士对此普遍持怀疑态度。据记者最近采访的成都多家经销商销售总监表示,加价是供需关系不平等导致的,往往是由于某车型产能不足而购车者又太多。据某合资品牌经销商销售经理表示,仅仅在6月份,该店一款热卖SUV平均加价5000元,销售了30多台。现在经销商加价部分往往不会给消费者开出任何票据,而消费者为了早点拿到车,也往往愿意加价。“不好监管,经销商也不会放弃这部分利益。”该销售经理表示。不过,他也承认,随着各方面的规定越来越严格,加价提车的行为肯定会得到一定程度的遏制。
打破汽车品牌销售单一授权体制
新的销售管理办法中,最显著的变化就是未来4S店为主的卖车模式将会被打破。这意味着,汽车经营门槛降低,将有可能出现授权经营和非授权经营两种形式。以后,可能会出现一店出售多个品牌的汽车大卖场、汽车超市。多品牌汽车大卖场的出现,有助于降低经销商的运营成本,进而降低汽车的售价。业内人士也表示,破除4S店卖车模式,也需要汽车品牌主机厂的参与。大卖场模式肯定是未来的方向。
据《成都商报》
(责任编辑:罗伯特)