徐冠巨：创业卅载，初心未改

　　几天前，传化集团旗下上市公司传化股份发布公告，拟更名为传化智联。公司的经营范围在原有基础上增加了物流信息服务、物流信息软件开发与销售，公路港物流基地及其配套涉及投资、建设、开发等。

　　更名，是为了能够更好诠释公司未来的发展战略，也意味着企业发展到了一个新的阶段。

　　这个时间节点，正是传化30年。

　　30年前，徐冠巨25岁，为摆脱家庭贫困跟着父亲走上创业之路，风雨兼程，奋发前行。30年之后，传化从一个家庭小作坊，发展成为横跨一、二、三产业，业务覆盖全球80多个国家和地区的现代企业集团。

　　从最早期的液体皂产品起家，发展成为功能化学品、农用化学品、新材料等业务集群，之后涉足物流、农业、科技城、金融投资等多个领域。三十而立，走过30年的传化不断在转型中发展，更懂得自己需要什么，肩上的责任是什么。

　　10月15日，传化集团新30年发展报告会上，徐冠巨说：“传化从无到有，从小到大，从弱到强，昨日成就让人振奋，今日挑战依然艰巨，转型升级还在路上。”

　　紧跟趋势转型求变

　　传化30年，通过不断蜕变，实现转型升级。这是浙商顺应时代潮流，秉持务实精神、追求卓越品质的精彩缩影。

　　1986年，一口缸，一个大铁锅，一辆自行车，2000块钱。

　　关于液体皂的往事，徐冠巨一直津津乐道。每次忆及当年，他感慨自己逢上了改革开放的好年代。1986年，徐冠巨跟着父亲办起简陋的家庭作坊，用一辆自行车辗过宁新村的一条条小巷，开启了传化的创业创新之路。没想到，徐式“液体皂”做一缸卖一缸，货品供不应求，到了1992年，传化公司成为了浙江省的第一个有限责任公司。

　　随着企业快速成长之后，徐冠巨一步跨出了化工行业。面对中国物流业“低、小、散”的问题，传化创造性运用平台思维，首创传化公路港模式。徐冠巨回忆说，在1997年，传化已经有个200多辆车的车队，但随着企业发展，车子依然还是不够用，他想让社会车辆来帮忙运输。“有一次让10多辆卡车给我们拉货，他们跟公司讨价还价，谈不拢价格，居然跑了。运输行业竟然这么牛，我开始关注这个行业，发现一边有货要拉出去，另一方面那么多车要做生意，因为没有平台、服务和信任，信息不匹配。”

　　为他们建个平台，徐冠巨觉得这个想法可行，很快付诸行动。2000年，传化在萧山试水首个公路港；2008年，公路港模式在成都和苏州两个城市异地试水；2013年，传化公路港大规模向全国进发，先后与200多个城市进行对接交流。徐冠巨说，中国制造业生产成本居高不下，究其原因在于供应链环节上，物流、配套服务都没有跟上去，中国商品成本中物流占比30%~40%，欧美只有10%~15%，要改变这种局面，就是要做好供应链保障。公路港正是他这个理念的实践载体。

　　传化公路港模式，围绕着人（司机）、车、货服务，把原本散乱的物流公司引入其平台，发布货运信息，货车司机在这里寻找配货信息，还提供停车、住宿、餐饮、汽修保养等配套服务。通过这种全场景式的服务，司机从进入公路港，到完成配货，平均为6~9小时。这比之前的72小时，效率整整提高了约11倍。发展至今，传化物流公路港在全国80多个城市落地，整合服务了200万货车司机、30000多家物流企业和20万家货主企业。

　　传化在物流的创新探索，最终提升到国家工程的战略高度在全国推广，发改委、工业和信息化部、交通运输部等五部委发文推广传化公路港物流经验；国务院发文助力交通物流融合发展，传化首创的“公路港”成为国家布局工程。

　　执着坚守实业创新

　　30年的岁月变迁，30年的信守不渝。对于传化来说，不变的是对科技创新和实业的执着。

　　科技，赋予企业生命。这样的感悟，徐冠巨说要从创业时说起。当年生产液体皂时，每次工序快完成时，都要拿出一包粉末倒入配料中，让液体皂变得黏稠，不然液体又清又稀就无法出售。为了免去受制于人，父亲徐传化用2000元买到了这包粉末的秘密，原来不过是再普通不过的一勺食盐。之后，徐冠巨自学化工，走访多家印染洗涤厂，经过1000次实验，最终在1990年，发明了“901特效去油灵”。

　　创新，永葆企业长青。“901特效去油灵”作为上世纪90年代的产品，为何至今依然是纺织印染行业的去污必备呢？徐冠巨说，答案是继续创新，不断迭代。因为创新，在农用化工、有机硅材料领域，传化集团研发出世界领先的循环生产、清洁生产技术水平。2007年，传化又在纺织化学品领域率先实现“染助一体化”工艺，成为行业龙头。

　　从功能化学品领域的全球顶尖专家的定位，到“中国智能公路物流网络运营系统”的构建；从新农业旗舰平台的探索，到产城融合新型城市板块的打造……立足多元化产业逐渐形成的产业生态，三十而立的传化在不断创新中，从一家制造型企业走向平台型企业。

　　“创新有时就如刷油漆，不断对底本一层一层地刷上油漆，每天在不断改变中发展，满足用户不断发展的需要。所以我们在创新的问题上面，一刻不能停。”徐冠巨说，要实现转型升级，首先是克服路径依赖、习惯思维，其本质就是创新，从化工到物流、农业，再到科技城，一直如此。

　　实业传化、产业传化，同样也是徐冠巨的坚守。

　　传化起家化工，在制造业领域中创业创新；看到制造业的发展对物流服务的强大需求，投身到了物流领域之中；投入到建设“国家级农业科技园”的事业，探索现代农业、设施农业、科技农业的新路子……让外界诧异的是，传化的每一次大手笔的投资和转型，选择的行业都有着相似的特征：投资大、回报长，似乎让人看不懂。

　　“2000年，如果投几十亿到房地产那不得了，但为什么我没有做？我最终选择是行业都是社会需要的，这是一个企业的责任。企业是推动社会发展的载体，不是赚钱的工具。正因如此，公路港刚投入使用时亏损，但我坚持了下来，这一干就是16年，农业也是如此。”徐冠巨说，传化的责任就是有所为，有所不为，这些年来一直围绕着实业，或坚守实业，或服务实业，这是传化一直坚守的不变。

　　这一切，终于赢得了回报。2015年，传化股份停牌半年之久，源于公司重大资产重组，传化物流作价200亿元，注入上市公司，受到了市场的认可。

　　万物智联放飞梦想

　　给中国公路搭建一张智慧网，这是徐冠巨眼下最大的梦想。

　　“航空、海港、铁路都有自己的系统网络，而我们的公路就一条路，城市没有服务公路的物流中心，没有指挥高效的调度监控信息化的系统，这些就是传化物流想做的。”徐冠巨说。

　　“互联网+”，让徐冠巨看到了这个梦想变成现实成为可能。他认为，在消费互联网蓬勃发展的势头下，产业互联网的时代已悄然来临，互联网创业的根本还是在实业，在利用互联网技术提升传统产业。应用新技术、新模式、新方法，将为传化发展带来新机遇，而物流正是传化发展的突破点。

　　十年磨一剑。传化的物流已经走过16年，需要一个实现腾飞的助力。在传化集团新30年发展报告会上，徐冠巨首次对外公布物流战略，并推出连接全行业生态资源、全业务场景、全网智慧协作，整合商流、资金流、信息流、物流的完整兼容生态系统平台——传化网。

　　传化网是一个虚实结合的立体网络，连接的是人、车、货、港，连接实体世界和数字世界。徐冠巨认为要从两个纬度去理解这张网：横向上，传化公路港、联盟物流园区、企业存储仓库等不同节点组成了一张实体联盟网络，同时，基于实体网络，利用物联网、移动互联网等信息技术操作又形成一张数字信息网络；纵向上，实体网络又与生态伙伴的B2B平台、商贸专业市场、物流企业等系统构成另一张网络。

　　三十而立的传化，为何要全力发展物流战略？徐冠巨的解释是，中国已经发展成为世界第二大经济体、全球制造大国，要成功实现转型升级，从制造大国向制造强国迈进，还有很多课要补。其中生产性服务业的滞后，是制约转型升级，进而全面提升中国经济国际竞争力的关键因素之一。制造业是经济的“脊梁”，生产性服务业是制造业发展的重要支撑，物流是生产性服务业的基础。

　　“传化30年来一直在经营着制造业企业，同时前后连接着制造业企业，对生产制造的痛点有着切身的理解，并在发展物流的实践中，更加体会到物流水平与生产制造密不可分。”他说。

　　传化股份更名为传化智联，“智”是智慧，“联”是互联，或许这就是徐冠巨对中国制造业转型给出的传化答案。