□ 本报记者 李媛

　　青岛港是我国北方重要港口，随着“一带一路”建设成为时代命题，青岛港被纳入规划，并成为重要门户。为促进港口持续发展，繁荣“一带一路”建设，青岛海关针对港口发展实际，实施一系列助推港口持续发展的有力措施。

　　海铁联运通关一体化

　　多式联运是由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的复合运输，够简化托运、结算及理赔手续，降低运输成本，缩短货物运输时间，提高物流效率。青岛港地理位置优越，港口连接铁路，非常适合发展海运与铁路运输联运。另外，港口航线丰富，班期密度大，也有利于吸引亚欧大陆桥国际集装箱的运输，拓展海铁联运业务范围。

　　为促进港口海铁联运发展，青岛海关大力支持胶州铁路中心站申请成为“多式联运海关监管中心”，这是全国第一个沿海地区的多式联运海关监管中心，胶州铁路中心站也因此成为港口的内陆港区，使进出口区域通关货物、转关货物、过境货物与码头实行直通。胶州及周边地区的进出口货物可实现当地报送、当地放行，直通码头，不但节约了物流费用，更提高了货物通关效率。

　　“青岛—郑州—中亚”直通班列开通后，吸引了更多内陆货源通过铁路运输经青岛港中转世界各地，也吸引了青岛港接驳境内外货源补充中欧、中亚国际班列运输，畅通中欧、中亚贸易走廊，为内地企业架起与世界各地无缝衔接、高效运转的“黄金通道”。

　　今年5月，青岛海关积极推动丝绸之路经济带区域海关通关一体化，帮助青岛港抓住国家“一带一路”发展机遇。通关一体化改革贯穿丝绸之路沿线，形成了东联日韩、西至中亚乃至欧洲的物流大通道，沿线九省十海关“多关如一关”，惠及沿线近9万家外贸企业。青岛港作为丝绸之路经济带沿线与海外联结的交通枢纽港，通关快速通道的打通，进一步助推了青岛港物流的发展。

　　新技术提升通关效率

　　利用“互联网+”技术，青岛海关积极改变传统的通关放行模式，推动通关作业无纸化改革和电子放行模式，极大地方便了企业，提高了口岸通关效率。

　　该关还上线海关新舱单系统，在实现对货物动态监控的同时兼顾了对船舶的动态监控，提高物流信息化和智能化监管水平。

　　在深入青岛港调研期间，青岛海关关员发现原先港口的进口空箱是人工开箱门出闸模式，车辆闸口通过时间平均120秒左右。青岛海关引入先进的电子化监管设备，改变原有人工开箱的空箱监管模式，2014年8月12日正式开始运行进口空箱电子化监管模式。该模式运行后，闸口通过速度大大提高，车辆闸口通过时间平均50秒左右，发箱效率明显提高。

　　零距离听取企业心声

　　近年来，青岛海关经常深入企业现场办公，在与企业进行“零距离”交流中，理解企业所需，听取企业意见，帮助企业解决实际问题，为企业发展保驾护航。

　　2012年12月5日，青岛前湾保税港口岸新建码头泊位通过山东省口岸开放联合验收组验收，获准启用。青岛海关通过整合监管力量、提升监管效率等方式支持港口创新操作模式，港区可采取“支线船双挂”，支线船舶可以根据中转箱对接干线班轮船期的时间要求选择靠泊码头及顺序，不仅从根本上消除了驳运费，而且减少了过驳箱在桥吊、拖车、轮胎吊间的运输环节，提高了泊位、堆场、机械的利用率，仅装卸成本每年即可为港口节约540余万元。

　　面对当前复杂严峻的外贸形势，青岛海关在海关总署的统一部署下，积极配合国家“一带一路”战略，不断创新推动通关便利化改革，利用科技手段提升监管效能，积极创造良好的通关和营商环境，全力支持港口建设，助力港口实现可持续发展。