汽车制造商上半年销量数据日前出炉，大众2015年上半年全球销量以504万辆夺冠，超过此前长期居于首位丰田。

　　据悉，位居前三甲的大众、丰田和通用，上半年成绩都较去年同期有少许回落。引人关注的是，时隔4年，丰田首次丢掉了全球霸主之位，以2万辆的微弱差距不敌大众。

　　数据显示，包括曼和斯堪尼亚商用车销量在内，大众的“交付销量”以504.1万辆排在第一位，比2014年上半年的506.6万辆同比微跌0.5%。欧洲市场正处于五年半以来车市增速最高时期，在帕萨特轿车和保时捷MacanSUV的带领下，大众集团在德国和西欧市场增速超过6%。通过较早进入中国并建立南北两家合资公司，大众目前在中国拥有8处工厂，并力争2018年将中国的年产能提高至400万辆，超越丰田在全球的霸主地位。现在看来，大众有可能提前三年实现发展目标。

　　丰田跌至第二位。上半年零售销量从507.9万辆同比下跌1.5%至502.2万辆。丰田业务部同比微跌0.3%至451.3万辆，大发业务部同比下滑1.2%至42.6万辆，日野业务部同比增长3.1%至83000辆。今年上半年，丰田汽车全球累计产量为501.33万辆，同比下滑3.1%；其中日本产量较上年同期下滑7.4%至202.59万辆，海外工厂产量与去年同期基本持平，同比微跌0.1%至298.74万辆。

　　自2012年丰田度过日本大地震以来，丰田的销量始终位居全球首位，去年销量更是突破1000万辆大关，创造历史记录。从细分市场来看，在原油价格下跌的背景下，丰田在北美的销售情况依然坚挺，不过日本国内销量下滑对整体销量产生不利影响。上半年乘用车销量下滑了11.5%，加上商用车的成绩，丰田集团在日本整体销量下跌9.7%，为112.5万辆。有分析认为，丰田销量下滑还受产能制约。由于一直重视盈利超过销量规模，丰田曾连续三四年未在全球新建工厂。

　　2015年第二季度，通用汽车全球零售销量为246.2万辆，较之2014年第二季度的250.6辆，同比小幅下滑1.8%。2015年上半年，通用汽车累计全球零售销量为486.1万辆，对比2014年同期的492.2万辆，同比微跌1.2%；中国市场以171.9万辆占据35%比重。从各区域销量看，中国、北美保持增长，也是通用汽车重要的利润来源，而欧洲、南美则销量滑坡。

　　从各个细分市场来看，北美地区上半年销量从167.4万辆同比提升4.8%至175.5万辆。其中，美国本土上半年销量为150.6万辆，同比增长3.4%。而上半年亚太、中东和非洲区域销量从214.9万辆同比提升0.5%至216.0万辆，保持了累计销量增长。欧洲市场仍然低迷，上半年销量仅为61.1万辆，较去年同期的67.4万辆，同比下降9.3%。而受宏观经济颓势和巴西工业税率提升等因素影响，南美市场跌幅最大。上半年销量同比跌落21.2%，只有33.5万辆。

　　除了北美市场表现可观，中国成通用最重要的利润源。今年上半年通用汽车在华累计零售销量为171.9万辆，同比增长4.4%，占据通用全球市场的35%，成为全球最大单一市场。通用方面表示“今年在华销量增长主要受益于公司在SUV和MPV两大细分市场更丰富的产品组合。”今年上半年，通用汽车旗下SUV车型零售量同比增幅高达82.7%，其中昂科威增速最猛，月均销量近万辆。而MPV车型上半年在华零售销量也达到50.5万辆，同比大增31.4%。据悉，2015年下半年，通用汽车还将在华推出全新雪佛兰和迈锐宝等新车型。

　　自2012年以来，受日元汇率走软推动，丰田全球销量一直居于各大车企榜首。大众和通用从去年开始开始加速追赶丰田，落后幅度不断缩小。