□杨超

　　对于绝大多数航空旅客来说，待在客舱内是整个旅程中耗时最长的一个关键环节，同时也是最难度过的一段时间。在旅客正式开始航空旅行之前，他们可以使用各种各样的移动互联网接入终端来完成工作、娱乐、社交、购物等；可一旦进入机舱，就只能通过老旧过时、内容平庸的机上娱乐（IFE）系统来打发时间。即便航空公司不愿意承认这一点，却无法忽视这个事实——任何独立的机上娱乐系统终端根本无法与互联网所提供的丰富内容媲美。可想而知，旅客不太可能会享受这一旅行体验。

　　IFE系统发展的

　　历史与现实

　　IFE系统的历史可以追溯到飞机旅行刚开始实现大众化的时代，首次将“机上娱乐”概念付诸现实的是Aeromarine Airways航空公司于1921年第一次在机舱内为旅客播放了荧幕式电影《Howdy Chicago》。要知道上世纪20年代连有声电影也才刚刚诞生。11年后，Western Air Express航空公司上首次尝试了在机舱内放置电视机，可见航空旅行服务自那个时代起就注定走在科技前沿。1985年，个人音响播放设备首次被引入了机舱。直到90年代，由于IT技术小型化、低价化的飞速发展，许多公司开始提供功能更多、娱乐效果更全面的IFE系统。直到今天，现代化的IFE系统几乎已经配备在了全球每一架宽体客机上，IFE系统的好坏已成为决定一家航空公司服务品质的核心指标之一。

　　从90年前开始计算，IFE系统随着工业革命、信息革命一同发展，从简单的荧幕电影播放正在向移动互联网时代迈进。需要特别引起我们注意的是，近年来，以iPad、iPhone为代表的平板电脑和智能手机日益盛行，已经革命性地改变了人们使用互联网的方式与途径，人们工作、生活、娱乐、购物的方式也发生了颠覆性的变化。2014年，中国整体网民规模已经达到6.48亿元，其中移动网民达到5.6亿人，增长率为11.4%，移动网民增速远超过整体网民增速，中国整体网民的增长已由PC网民增长完全转移到移动网民的增长。相比于无法实时随身携带的PC电脑，平板电脑与智能手机的便捷性注定会赢得更多的使用者，移动互联网时代已经全面开启。不远的未来，互联网将通过平板电脑及智能手机渗透至我们日常生活的每个角落。虽然其暂时还无法全面覆盖航空旅行的机舱内，但在全球移动互联网蓬勃发展的大趋势下，机舱内的移动互联显然只是时间问题。

　　另外值得一提的是，IFE系统的互联网化不但能够为旅客的机上娱乐与商务选择提供便利，还可以为航空公司节省大量成本。目前IFE系统提供商呈现寡头垄断特征，所以设备价格也较为高昂。在一架全新飞机的设备支出中，IFE系统所耗费的成本约占10%，而且IFE系统设备与服务器具是有一定重量的，在飞机航行中也将增加额外的航油成本。此外，航空器应用设备的特殊性导致一套IFE系统取得适航许可便要耗费数年。一旦安装设备，其服务期限一般长达10年甚至更久，这种更新换代的速度无法与移动互联网终端与应用的发展相比。

　　移动互联网时代

　　IFE系统发展趋势

　　可以预见，航空公司IFE系统发展的最终图景应该是航空公司只需在客舱内提供互联网接口。至于消磨时间的具体方案，可任由旅客使用自己的平板电脑和智能手机进行个性化安排。当然，这并不意味着我们在内容上可以无所作为。一般来讲，IFE系统通常需要包括两大功能，一是通过IFE系统进行客舱服务以及免税商品服务等；二是通过IFE系统提供的内容满足消遣或公商务需求。第一种功能的核心目标是为旅客提供独特舒适的服务体验，这也将是我们未来优化IFE系统界面的基础（近期东航与微软的人工智能机器人“小冰”进行的机上智能服务探索便是一个值得持续关注的案例）。第二种功能主要包括旅客选择IFE系统中存储的电视、电影、音乐、游戏等。但第二种功能正在被快速发展的互联网接入服务所颠覆，IFE的储存空间与互联网的无限资源供给根本不具可比性。试想一下，如果航空公司的旅客都在使用自己的平板电脑通过机上无线互联网端口访问优酷网站或者看电影，那么航空公司又何必浪费钱来购买最新的电影版权呢？

　　此外，我们注意到目前航空公司电商的核心商业模式依旧尚未摆脱以客票销售为主的内循环，属于传统意义上的“非即时体验消费”式电子商务。在2014年中国移动互联网各细分行业结构分布中，移动购物一枝独秀地占到了54.3%的份额，预计到2018年将占到整体的64%。由此可见，在移动支付技术发展已经相当成熟的今天，移动购物早已成为人们的习惯，所以未来我们需要做的就是将“即时体验消费”的商业模式引入机舱内。由于智能手机与平板电脑具有轻便易携、即时性强等特征，适合商品生命周期短、决策半径短的轻型消费品，且更容易促成偶发性、冲动型消费，在机舱内提供诸如付费网络游戏、付费最新电影、付费精品餐食、轻便型免税品以及里程商城购物等消费体验与移动终端的客户购买取向是高度重合的。并且将机上移动互联网和航空公司的里程商城进行无缝对接，还可以大幅带动里程消费，有效减轻航空公司里程负债，进一步提高旅客的边际收益。完成以上商业模式的改造与创新后，我们将发现航空公司的电子商务运营模式已经成功进化为O2O模式。换一个通俗易懂的比喻，未来的机舱就是一座虚拟的大型综合商业购物商城。

　　全面升级IFE系统

　　时不我待

　　如今越来越多的航空公司都已经意识到，如果能够充分发掘其潜在价值，机上无线互联网将是IFE系统的未来，成为未来航空公司新的利润增长点，从成本中心一跃转变为利润中心。虽然在全球范围内机上无线互联网尚未形成统一清晰的商业模式，但许多国际知名航空公司已经从中获得了实实在在的商业利益，诸如互联网使用基础费用、客舱娱乐平台商业广告收入、内容丰富的免税品商城，甚至是可以满足社交需求的信息查询服务等。

　　这一百年来，机上娱乐系统已经发生了翻天覆地的变化。在旅客需求日趋多元化、旅客类型日趋全面化的今天，只有迅速满足市场竞争的需要，持续不断地进行IFE系统的商业模式创新和技术创新，让旅客在飞行途中享受信息、通信、娱乐带来的愉快飞行体验，才能最终满足旅客需求，掌握市场话语权，确保在激烈的市场竞争中立于不败之地。总之，对于航空公司来说，现在的问题已经不再是IFE系统能否过渡到互联网时代，而是这种过渡将在什么时候完全实现，以及我们需要为此作出什么样的准备？

　　（作者单位：中国国际航空股份公司）