4月7日，在瑞士信贷2016年度亚洲投资者峰会上，滴滴出行战略副总裁朱景士透露，滴滴出行的新一轮融资即将完成，在投资市场环境平淡的情况下，仍然获得了国内外众多投资机构及新老股东的支持，公司最新估值远超此前各种渠道的传言。

　　国外媒体曾报道称，滴滴已将融资目标提高到15亿美元以上，以融资交易计算，资本市场对滴滴的估值远超200亿美元，此前曾有消息称滴滴已在新一轮融资中募集到至少10亿美元资金。滴滴公司官方对此表示不予置评。

　　“四百个城市中已有近三百个盈利”

　　朱景士还透露，滴滴现在比任何时候都更接近盈利，目前四百个城市中已有近三百个盈利。实际上，能否盈利和持续融资一直以来都是外界关注滴滴的焦点。

　　2015年9月，在“夏季达沃斯论坛”上，滴滴出行CEO程维正式确认了公司融资完成的相关信息。至此，滴滴快的已经结束新一轮总计30亿美元的融资，为在此前公布的20亿美元融资基础上最新追加的结果。

　　今年3月，程维出席博鳌论坛接受媒体采访时谈到，滴滴目前并没有明确的上市时间表。他表示，我们的投资人在投滴滴时，更多的还是因为对滴滴未来模式的认可。

　　中国互联网络信息中心(CNNIC)发布《专车市场发展研究专题报告》显示，滴滴专车（含快车）市场占有率87.2%。滴滴相关负责人介绍，滴滴覆盖用户超过2.5亿，司机超过1400万，日订单超过1000万。

　　“这是一个残酷的效率游戏”

　　此外，朱景士认为，在互联网出行行业中，滴滴一定会像淘宝成为电商平台的唯一，成为出行领域的唯一胜出者。

　　“这其实是一个残酷的效率游戏。当年和淘宝一起出现的电商类平台有许多，但淘宝在残酷的效率游戏中，依靠规模效应赢得了胜利，其他的弱者烧的钱、做的推广，最终都变成了炮灰。”朱景士说。

　　滴滴方面认为，共享经济模式存在鲜明的规模效应：市场规模越大，平台上的司机越多，乘客叫车等候时间越短，就会更多使用大平台；乘客订单越多，司机空驶率就会越低，小时订单和小时收入就会上升，司机就越愿意在大平台跑活儿。目前，滴滴司机每天平均接单数可以达到30-35单。

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　　滴滴正密切关注无人驾驶

　　朱景士还谈及了当下最热门的无人驾驶，他表示，无人驾驶是令人激动的未来，滴滴也在密切关注。他也认为，无人驾驶替代智能辅助的人类驾驶还要很长一段时间。“除了技术因素，不同经济体的成本结构、基础设施条件也会成为决定因素，比如人力成本在中国仍远低于美国。因此滴滴将致力于利用人工智能革新人力驾驶的世界。”朱景士表示滴滴希望通过大数据和深度学习驱动的人工智能网络来实现这一目标。

　　他举例说，基于前瞻性精准预测的智能调度是技术的关键。“有一天我们将能精准地确知，星期二下午，星期五夜晚，雨天或雪天，在港丽酒店门口有多少乘客需求，附近有多少运力。在那个时候，也许APP自身也不再那么重要。因为大数据已经能够精确预知需求”。

　　本组稿件采写/新京报记者 刘夏