描绘长三角轨道交通区域一体化旷世蓝图
- 发布时间：2015-12-30 01:30:57 来源：科技日报 责任编辑：罗伯特
长三角作为一个世界级的城市群，轨道交通的发展是长三角可持续发展非常重要的支撑。与其他的世界级城市群相比，长三角的城市群面积最大，布局、形态呈沿海带状分布。以上海为龙头，除沿海以外，最主要的是沿长江以及沿京沪通道、沪杭通道向内陆拓展。
在上海的积极辐射带动下，长三角城市群以南京、杭州、宁波、合肥为二级城市。长三角城市群发展的重要条件是要建立一个比较完善的区域轨道交通网络，以支撑长三角城市群的可持续的发展。
以高铁、城际铁路为代表的轨道交通对长三角城市群空间格局的形成，以及区域经济一体化发挥着重要作用。主要体现在，一是全面提升了长三角地区交通可达性的水平；二是进一步扩大了上海、南京、杭州等都市圈，包括苏南都市圈的影响力；三是推动了长三角区域多中心空间结构的形成。以高铁、城际轨道为代表的轨道交通，对旅客客运量的影响主要体现在两个方面，一是诱发了城市间客流规模的增长；二是诱发客流改变了客运市场的交通结构。长三角地区各种交通方式都很齐全，高速公路网络、水运、航空，在长三角都非常发达，但由于高铁的参与，更加激发了综合交通运输的活力。
对以后长三角地区轨道交通事业发展提几点建议。第一，长三角高铁网络对一些主要的通道还要进行微调。比如说沪宁通道正在筹划建设南沿江城际线路，在长江的北岸还要建设城际铁路，往安徽延伸的还要建设沪汉蓉长江高铁的通道。等等。
第二，现在长三角地区各个城市的城市轨道交通发展比较迅猛，在大的区域里面城际铁路和高铁网络基本成网，但是中间还缺一个我们所说的都市圈内部的小城际铁路，或者叫市域铁路。这样一个层次的轨道交通在长三角还有非常大的发展潜力。比如说我们正在配合江苏省发改委做江苏沿江城市群轨道交通的一些规划，协助浙江省发改委编制浙江省都市圈城际轨道交通线网规划，都得到了国家发改委的批准。
第三，轨道交通包含三个层次，一是区域性城市专线和高速铁路，二是城市群内部、城市群之间城际轨道交通，三是我们所说的市域铁路，我们也叫都市圈内部的小城市铁路。这三个层次虽然功能和特性都不一样，但还是要紧密联系，互相衔接，才能真正发挥好长三角轨道交通的作用。
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