本报讯 （记者 吴键）“在风口上，猪也能飞起来。”小米教父雷军的一句经典名言，让“风口”成为2015年度的经济热词。

　　中国车市的风口在哪里？谁又站上了风口正蓄势待飞？由《重庆晨报》联合《华西都市报》、《天府早报》、《西安晚报》、《兰州晨报》及汽车之家等西部传媒，发起的2015西部汽车传媒大奖今日为你揭晓答案。

　　车市增速让人亢奋

　　本月初，全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）发布11月份乘用车销量情况：全国广义乘用车累计销量2024420辆，同比增长17.6%。这份月考成绩单着实让车企和经销商们亢奋了一把，也给了唱衰中国车市的论调以回击。

　　统计显示：1—11月，全国乘用车累计销售18227347辆，同比增长7.5%。虽然不能和井喷期相提并论，但在克服经济下行、产能过剩、结构失衡等不利因素的过程中，汽车产销仍然跑赢了大势。

　　“这不是侥幸，而是因为找准了风口。”知名汽车评论员贾新光认为，在产业转型的背景下，对传统汽车技术的升级和革新，以及新能源汽车迎来发展机遇期，加上互联网+模式在研发、制造和营销领域的遍地开花，都可视作汽车产业的风口，谁能读懂大势并有所作为，谁就能在新一轮洗牌中掌握主动。

　　评选映射车市现状

　　让媒体扮演一个“旁观者”，以客观立场观察车市，这是“西部汽车传媒大奖”的初衷。

　　2015年，车市划出了一条高开低走、库存爆仓又峰回路转的跌宕

　　曲线，使得今年的评选更让人纠结，参评企业对奖项的争夺则更加激烈。

　　以SUV为例，算上摘得最佳新能源车的比亚迪唐，共有多达6款车型获奖，成为名副其实的“金牌大户”。这和该细分市场的持续高热是分不开的。据乘联会数据，1—11月全国SUV累计销售673969辆，同比增幅高达74.6%。主流车企几乎都推出了SUV抢夺市场，竞争渐趋白热化。

　　市场增长引来更多人逐利，销量下滑则把竞争变为一场贴身肉搏。1—11月全国轿车销量1068017辆，同比下降0.3%。在此形势下，想保住份额甚至逆市增长，就必须挤占对手的市场空间。其中，“最佳紧凑型轿车”奖项由3款车型分享。这说明：年轻化和家庭化正成为汽车消费的主旋律。

　　销量成为奖项基石

　　观察1—11月国内汽车销量的车企排行榜，上汽通用、上汽大众、上汽通用五菱分别以累计销售1512376辆、1463000辆、1408364辆，同比增幅13.63%、12.20%、12.45%的成绩名列前三。

　　单一车型方面，上汽大众新朗逸1—11月累计销售339365辆，拿下“最佳紧凑型轿车”的殊荣；上汽通用五菱旗下的宝骏560，同期销售111968辆，如愿将“最佳紧凑型SUV”揽入怀中。而宝马新7系、斯柯达新速派、北京现代新途胜等，累计销量虽然不突出，但单月数据十分抢眼，且后劲十足增长潜力巨大。

　　另有一些获奖者，如全新奥迪Q7、比亚迪唐以及丰田的双擎技术，它们上榜显然靠的不是绝对销量，而是在各自领域成为了标杆。本届传媒大奖把荣誉授予他们，旨在表明：只要站上了风口，处在转型期的中国汽车产业就能再一次起飞。

　　2015西部汽车传媒大奖榜单

　　最佳豪华轿车：宝马新7系

　　最佳中高级轿车：上汽大众斯柯达新速派

　　最佳紧凑型轿车：上汽大众新朗逸

　　最佳紧凑型轿车：东风标致408

　　最佳紧凑型轿车：上汽通用雪佛兰全新科鲁兹

　　最佳运动型轿车：一汽大众高尔夫GTI

　　最佳经济型轿车：上汽大众POLO

　　最佳经济型轿车：广汽本田锋范

　　最佳豪华SUV：奥迪全新Q7

　　最佳合资中型SUV：上汽通用别克昂科威

　　最佳自主中型SUV：长安CS75

　　最佳紧凑型SUV：上汽通用五菱宝骏560

　　最佳运动型SUV：长安马自达CX-5

　　最佳新能源车：比亚迪唐

　　创意营销奖：一汽丰田新皇冠

　　创意营销奖：北京现代新途胜

　　科技进步奖：丰田双擎