■本报记者 任翀

　　“互联网+”的浪潮显然不会忘记有车一族。一段时间以来，围绕新车和二手车买卖、汽车保养和维修等服务的互联网公司和平台层出不穷，各大互联网巨头更是纷纷发力互联网汽车。尤其是谷歌利用云计算和物联网设计出的无人驾驶汽车已经上路，让人看到“互联网+发动机”后如同科幻世界般的成果。

　　不过，汽车交易和服务领域的O2O、汽车生产领域的互联网技术应用，真的是消费者所想要的吗？或者说，还有哪些“互联网+发动机”的可能性，还没有被市场发现？在近日召开的腾讯智慧峰会上，一份来自腾讯智慧、腾讯科技和企鹅智酷的《2015中国汽车消费新趋势报告》给出的调查结果颇有些意料之外。

　　据了解，此次调查共涉及3.3万多名网友，其中超过八成的被访者年龄在21岁至45岁，代表了汽车消费市场的主力人群。报告主要分析了互联网时代消费者购车习惯以及对互联网汽车的认知程度。

　　就买车方式看，越来越多的消费者认可互联网这一新渠道：超过半数的被访者表示，主动考虑通过互联网购买新车；而在其余被访者中，明确表示不会网上买车的只有一半，剩余部分表示“还没想好”。

　　但值得网上车辆交易平台警醒的是，大部分被访者认为，网络平台吸引潜在车主的主要因素还是价格，而非网络平台所称的便捷或者服务。有60%的被访者承认，会因为价格优惠而考虑网上买车；至于网上购车的赠品等，并不能激发他们的购车欲望。

　　那么，除了“价格战”，互联网还能用什么吸引潜在消费者？不少被访者、尤其是一线城市的被访者提出，如果网络平台能够提供提前熟悉车型的机会，会让他们更加愿意上网买车。

　　相比新车网上交易平台，二手车交易平台通过服务去赢得市场的空间更大。调查结果显示，超过四成的用户表示，如果购买二手车，他们更相信熟人渠道，而不是网络上的二手车平台，因为二手车车况信息复杂，熟人介绍让人更放心。不过，在这种心理下，二手车平台如果能强化信誉建设，让二手车车况更加透明，就有机会得到消费者信赖。例如，不少被访者提出，如果二手车交易能提供正规的车辆质检报告，有助于建立用户与网站之间的信任；若是二手车互联网交易有完善的售后服务，也是服务加分点。

　　在汽车设计、制造方面的“互利网+”情况，绝大多数被访者都愿意尝试高科技的无人驾驶车辆。但被访者也认为，如此先进的“互联网+发动机”技术普及还有待时日。

　　至于眼下不少汽车制造商已经进行的“互联网+”尝试，被访者认为还有功能拓展空间，并提出具体的期待。比如，三成被访者强烈希望互联网汽车能实现车辆与智能手机的互动； 四成被访者认为，没有这些功能虽不影响行车，但如果增加，车辆的吸引力会更强。

　　至于车辆与智能手机的互动到底有哪些内容？开车接打电话被认为最重要。超过半数的被调查者开车日均接打1至3次电话，所以他们普遍希望除了蓝牙手机免提这样的车载通话设备外，还能引入互联网声控服务，实现语音拨号、语音求助、语音搜索、语音发送短信或微信等功能，在保证行车安全的同时也与外界保持联系。

　　此外，不少被访者也提出智能汽车应当具备车内社交网络，如行车时有智能安全提示、汽车自带Wi-Fi、车辆也可以语音控制、手机信息抬头可见等。被访者提出，安全是行车的重中之重，行车时使用微信等软件会增加事故概率，所以车内社交网络的设计应当把安全放在第一位，尤其是可增加智能安全提醒。

　　车载Wi-Fi的被期待度紧跟安全之后。被访者认为，车载Wi-Fi的应用场景很多，除了停车时使用社交软件、上网浏览外，还可以在打车付款、地图导航等场景应用。其中，对于已在大部分车辆上使用的导航系统也被认为有很大的改进空间。因为全国道路建设速度很快，不少导航系统并没有及时更新；还有导航定位不准确、导航无路况显示等老问题，也被车主认为智能化程度不高。