宾利添越日内瓦车展全球首发，气势如虹，其总裁杜翰墨当仁不让地宣称：添越是世界上第一款超豪华SUV，没有竞争对手，开辟了超豪华车领域里一个全新的细分市场。但如何定义“超豪华SUV”，并不像看上去那样简单。

　　问：路虎说揽胜是SUV中的劳斯莱斯；英特诺帝（Artemis）称自己的Hemera是世界上首款“SSUV”（Super-SUV）；宾利说添越是唯一的超豪华SUV。它们之间到底是什么关系？

　　答：真正的超豪华SUV只会说自己如何如何，而不会说“我是SUV中的劳斯莱斯”的，那实际上是攀龙附凤，会让人看不起。

　　路虎其实是农用车出身，后来奋发图强，但直到10年前还不被认为是高档品牌，更不是豪华或自定义的“奢华”品牌（参见《欧洲汽车市场2004年度22个级别销量排行榜》http://auto.sohu.com/20050511/n225512544.shtml）。而宾利是天生的超豪华品牌。不同的品牌地位，决定了它们的产品定位也有很大不同。

　　至于英特诺帝品牌，从出生到现在不过5年，那款EternitiHemera“超豪华SUV”两年前在中国亮相后就没信了。即便它还活着，要想证明自己是真正的豪华品牌，还早着呢。

　　问：那超豪华品牌或者超豪华车的定义到底是什么？

　　答：超豪华品牌和超豪华车是两个概念。

　　高档、豪华、超豪华在欧洲和美国有不同的说法，暂且不说（参见《高档与豪华的混战》http://auto.sina.com.cn/news/2004-07-31/74723.shtml；《欧美的“高档”与“豪华”之争》http://helun.blog.sohu.com/60075386.html）。在中国，超豪华品牌的概念还比较好理解，就是说，如果一个品牌一直以来主打的产品都是超豪华车（如宾利、劳斯莱斯），或者是超级跑车（如兰博基尼、布加迪、法拉利、保时捷等），而且得到公认，那它就是超豪华品牌。

　　超豪华车相对复杂一些，没有铁定的标准。但一般是指轴距在3.2米以上、车身长度在5.4米以上，发动机在8缸以上，中国市场价格在300万元以上的轿车，或者是所谓的“E级”车；还有就是0~100公里/小时加速时间在4.9秒以内的超级跑车；当然，二者的内饰也要全手工打造。

　　问：但添越的长度只有5141毫米，轴距也只有2992毫米，都小于揽胜的巅峰创世加长版。揽胜这款车型标价329.8万，添越的价格估计是多少？

　　答：揽胜是高档品牌的豪华级SUV，或者说是高档品牌的D级SUV（大型SUV），即便它一再加长，配置强弩到极尽奢华，也只是一款豪华SUV；添越是超豪华品牌的D级SUV，甭管个头大小，天生就比揽胜尊贵出一筹，彰显出的车主地位要高出一筹，价格自然也是。就像宝马X5和大众途锐，虽然都是C级（中大型）SUV，但品牌档次不同，X5的售价就要比途锐高出一节。

　　至于添越的价格具体会是多少，只能推测。按一般的惯例，同一品牌的车型，SUV要比同级别轿车贵出一截，比如，本田CR-V是一款紧凑型SUV，起价却与本田的中型轿车雅阁相当。所以，添越的起价理应比D级的（大型轿车）宾利飞驰高，接近E级的（超大型轿车）慕尚。在中国，飞驰的起价是319万，慕尚是498.00万，所以添越的起价估计起码在400万以上。

　　问：宾利为什么不做一款超大型的E级SUV，而是选择了大型的D级SUV？

　　答：这个问题你最好去问宾利。

　　我个人理解，在两大超豪华品牌中，宾利主打运动，劳斯莱斯主打尊贵。宾利要打造世界上速度最快的SUV，超大型的E级SUV基本上做不到，大型的D级SUV有可能，而且添越的确做到了——0~100公里/小时加速时间只有4.1秒，比小一号的宝马X6M还少0.1秒，最高车速301公里，这是超级跑车的水平。

　　至于大一号的、更气派的SUV，宾利貌似把它留给劳斯莱斯去做了。但添越开辟了超豪华SUV这一全新的细分市场，这不是忽悠。至于这个市场有多大，可以说，买得起超豪华轿车或超级跑车的人都是超豪华SUV的潜在买主，而目前他们唯一能买到的超豪华SUV就是添越，它的对手至少一年以后才会出现。

　　（作者为《国际商报·汽车周刊》主编）

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