□本报通讯员 宫伦祥

　　在首都机场股份公司，49岁的何君忠师傅负责的是车辆管理工作，他常说，车辆管理工作需要嘴勤、眼勤、手勤还要勤思考。这源于何师傅多年对民航特种车的性能、操作、维护修理本领的积累，如今何师傅带领着同事们在首都机场大型设备保障中总结出了经验。这些宝贵的经验，不仅节约了资金，还开启了首都机场备件国产化的新篇章。

　　事情还要从两年前的冬季保障说起，在冬季除冰车辆保障作业过程中，车辆管理部的工作人员发现在工作中除冰工作耗能大，耗用资金多，供货周期长。在除冰过程中，除冰车的发动机一旦发生故障，会对航班运行带来影响。带着这些问题，何君忠和同事们开始进行调研，经过分析，发现该除冰车是液压传动系统，后轮驱动，刹车是汽刹，这类车在除冰工作中发生故障时将无法移动，如果采取硬拖的办法，将会损坏液压泵。何君忠和同事们集思广益，凭着多年对车辆的了解，大胆地提出将车辆的刹车分泵解除，将驱动轴取下，再把驱动轴和液压泵分离开的建议。他们通过试验达到了理想的效果，节约了开支，也实现了将国外的设备由国内生产的创新。

　　何君忠说：“国外的设备确实先进，但后期维护费用较高，我们在日常使用中要多研究使用技巧、运行原理，一旦设备出现故障问题，我们应该多动脑子，想办法自己解决问题。”

　　在首都机场运行管理中，设备的可靠性是运行服务保障的关键之一，但在大型机电系统中，进口备件运输周期长，不能及时修理，长期下来会造成不小的运行压力。他们打破国外厂商在技术及销售渠道方面的垄断，势在必行。首都机场通过联合科技创新的方式，与国内军工企业共同开展替代性研究，成功缩短了供货周期、降低了备件采购成本和库存成本，降低了系统运行维护成本，同时通过备件替代研究工作，还进一步提高了现场维修保养人员的技术能力和水平，减少了设备发生故障的频次，加快了设备故障期间的维修速度，延长了设备使用寿命，在保障系统稳定运行的同时更好地满足机场运行对安全、效率等方面的要求，为旅客提供优质的服务。

　　据统计，备件国产化工作已累计节省采购费用769万余元，备件库存金额较国产化工作开始前降低了1400余万元，同时还取得了“分拣机用托盘”以及“差速驱动单元及应用该差速驱动单元的输送机”两项国家级实用新型专利。

　　成果同一般商品一样具有价值，这是作为技术商品的属性之一。科技成果的价值是凝结在科技成果中的科技劳动，即科技成果发明者的创造性脑力劳动，首都机场对科技成果进行持续跟踪，始终加强对知识产权的保护。

　　首都机场的科技成果评估分别从三个方面进行，包括技术创新评价、经济评估与市场推广价值评估。技术创新的评价主要通过首都机场面临的重大挑战，依据技术创新和联合创新的方式、不断提炼技术和工艺方法与现场生产的相适用性；经济评价主要依据经济效益、成本效益与社会效益分析，从价值分析的角度，将科技的价值进行评估，确保科技创新是解决生产力提升的有效途径；市场推广价值维度的评价主要依据市场需求，从法律保障与推广方法进行梳理。