2013年新桥机场正式运营后，骆岗机场正式关闭、不再执行飞行任务，它今后再利用开发，牵动着很多市民的心。昨天，记者从第六届中航国际通航（合肥骆岗）发展论坛暨2015年通航客户峰会上获悉，合肥将最大限度地利用骆岗机场发展通用航空，骆岗机场计划建设航空产业的博物馆、展示馆以及飞机销售的4S店，建设成通航产业园区。

　　未来，合肥依托新桥机场和骆岗机场，逐步形成‘两核、四区’”。

　　两核

　　●空港经济示范区（依托新桥机场）

　　●骆岗机场通用航空产业园区；

　　四区

　　●为航空研发集聚区

　　●航空制造集聚区

　　●航空生态旅游示范区

　　●航空现代服务区

　　合肥通用航空具备一定产业基础

　　中国通用飞机数、机场数量与美国等国家有一定的差距，中国飞机交付量占全球的11.37%。中国通航协会秘书长王霞认为，“如果要建设强大的民航航空就一定要发展好通用航空，打破倒三角模式。”

　　目前，合肥通用航空产业具备了一定的基础，不仅拥有国家政府的政策支持，同时也拥有较好的产业基础和市场资源。特别是牵动着很多市民的心的骆岗机场，位于合肥市包河区，距离市中心9.5公里，紧环巢湖，离高铁南站不足1公里，占地约4000亩，拥有3000米跑道。2013年5月29日，合肥骆岗机场正式停用，次日，合肥新桥机场正式开通运营。

　　“两核、四区”布局合肥通用航空

　　在关于合肥通用航空发展的初步设想中，合肥市发改委副主任拱艳表示，合肥市委市政府将通用航空产业作为产业的转型和新的经济增长点，为更好地发展通用航空产业，将开展骆岗机场恢复通航专项研究，成立航空产业专项工作组，组建合肥市通用航空公司，编制完成《合肥市通用航空机场布局规划》（2014-2040年）和启动编制《合肥市航空产业发展规划》。

　　“未来，合肥依托新桥机场和骆岗机场，逐步形成‘两核、四区’。”拱艳说，其中两核是空港经济示范区（依托新桥机场）和骆岗机场通用航空产业园区；“四区”为航空研发集聚区、航空制造集聚区、航空生态旅游示范区、航空现代服务区。拱艳表示，合肥通用机场布局规划形成以A类通用机场为骨感、B类通用机场为支撑、C类通用机场为补充的通用机场体系。

　　其中A类：3个，分布在骆岗机场、长丰县和庐江县；B类：4个，分布在滨湖新区、巢湖市、肥东县、肥西县；C类：根据需求适时建设，数量不做具体限定，主要由地面或高架直升机机场、临时起降坪/点组成。

　　骆岗机场将建通航产业园区

　　合肥骆岗机场的土地已经闲置2年多时间，它今后的再利用开发，牵动着很多市民的心。

　　“合肥骆岗机场再利用初步考虑为，恢复其通航功能，依托骆岗机场运行保障能力，建设成为通航产业园区。”拱艳说，骆岗机场计划建设航空产业的博物馆、展示馆以及飞机销售的4S店以骆岗机场为平台，向全球引进知名企业。

　　拱艳表示，在通航产业园区内，将重点打造四大业态。在通航运营服务方面，通航产业园将建设通用航空运营基地，引进培育国内外知名通用航空运营企业，重点发展生产服务、飞行体验、公务航空、城市公共服务等产业。在航空装备制造方面，通航产业园依托合肥市雄厚的装备制造业基础，以骆岗机场为平台，大力发展机载设备和航空关键零部件制造，建设整机装备生产中心。在航空维修方面，通航产业园依托骆岗机场原有东航的维修设施能力，以开展大飞机改装维修业务为龙头，带动产业基地大飞机改装、装饰、维修产业的发展。此外，通航产业园依托合肥市优越的区位优势，以骆岗机场为平台，向全球引进知名企业，在合肥开展航空展示和飞机销售。

　　空中看巢湖等低空旅游将成现实

　　据介绍，通用航空的发展将给生活、出行带来很多的选择。比如旅游方面，正计划开通空中看巢湖、空中看滨湖等围绕合肥市的低空旅游项目，与黄山直升机旅游项目相结合，打造安徽省低空旅游网络，让游客享受到不一样的体验。

　　安徽鼎宏通航董事长李涛在会上透露，目前，鼎宏已与黄山市黄山区人民政府签订了直升机低空旅游的框架协议，拟设计黄山主峰景区线路、太平湖线路、古民居线路等，位于黄山市的直升机基地正在建设中。在合肥，乘坐直升机游巢湖也不是不可能。

　　除了旅游，通用航空还能做很多事。比如实行环境监测，森林防虫、医疗等方面，直升机也能一展身手，通过高空喷洒药剂，会大大提高效率，还有应急救援，直升机也能发挥速度优势。

　　另据国家空管委办公室副局长杜强介绍，2010年8月出台了低空空域改革意见，五年以来，开放的空域涉及14个省市，33%的空域从全域管理到三种属性进行分类管理。未来合肥市民也可以通过网络众筹飞行体验、加入飞行俱乐部APP、光临飞机4S店，“大致测算，一架私人飞机可能(飞)一次需要五万元左右。乘坐14人，每人约3500元。”