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　　“十二五”期间，民航二所首次确定了培养院士的目标。于是，在高级工程师以后，增加了领域专家、首席专家、国家级领军人物和院士4个技术级别，形成了以技术为导向的人才金字塔，为企业的发展蓄力。

　　作为目前最接近金字塔塔尖的领域专家罗谦，是民航二所信息技术分公司副总经理。他坦言：“正是有了二所完善的人才培养体系，我才有了迅速成长的空间。可以说，我个人成长的3个重要阶段与二所的发展密不可分。”

　　无论是大学毕业还是研究生毕业，进入民航二所后最迫切的就是要去民航建设生产的现场学习民航知识，尽快形成基础理论知识和行业知识的完美对接。这是罗谦经历的第一个阶段。2009年广州亚运会前，罗谦独自带队完成了广州机场弱电项目的升级改造，实现了一夜切换，无缝对接。这一次，除了技术上的突破外，罗谦收获最大的是信心：完成了广州机场的弱电建设，面对旅客吞吐量3000万人次以上的机场信心更强了。也是在这个项目中，一大批技术骨干得以成长，先后独立担当了更多机场项目的建设管理重任。

　　随着对行业了解的逐步加深，罗谦进入了个人发展的第二个阶段。如何通过创新解决行业快速发展带来的新问题？如何为民航提供更好更丰富的新产品？解决这些问题不仅需要对行业有所了解，更需要扎实的理论基础。为此，罗谦重拾书本，成为了四川大学的博士生。理论结合实际，一个个智慧的火花在罗谦的脑海里绽放，并在民航二所的鼎力支持下得以从理论转化为生产力。5年的时间里，机场管理系统解决了机场地面服务与航空公司结算难的问题，提高了管理效率；航班远程统计系统解决了机场核心业务的统计分析问题，提高了准确度；决策支持系统形成了数据仓库，为机场决策层作出科学决策提供了数据支持。

　　如今，罗谦已经进入了第三个发展阶段，回归到机场工程上去。用他的话说，就是把在第二个阶段培育和积累的项目尽快在机场推广运用起来，并对产品进行不断优化，引领民航机场信息化的发展。

　　事实上，罗谦3个阶段的发展历程就是民航二所众多科研人的一个缩影。多年来，二所科研人在这3个阶段中不断磨炼，成“螺旋式”上升趋势，成长、成熟，在民航科技战线上为民航发展助力。

　　服务中国民航

　　为民航强国建设添砖加瓦

　　2013年，成都、西安两大区管中心相继投入正式运行。与此同时，由我国自主研发的空管自动化备用系统投入使用，首次实现了空管自动化主备系统间信息的完全同步和共享目标。

　　在西安区管中心空管自动化备用系统的验收仪式前，一位数十年从事空管关键装备国产化研究的科研人激动地对记者说：“今天是从事空管自动化系统建设工作的所有人员扬眉吐气的日子。从我国空管自动化装备全部依靠国外进口，到今天实现空管关键装备国产化，包括民航二所在内的国内多个科研单位经历了无比艰辛的过程。在这场持久战中，我们是幸运的一员。特别是在攻克大型空管自动化系统这一核心难关后，我们又一次在我国空管关键装备国产化进程中迈出了重要一步。”

　　随着成都区管中心和西安区管中心先后建成启用，国产空管自动化系统的优势越发凸显。一方面，拥有了国产化能力，意味着打破了国外垄断，可以节省大量建设资金。以成都、西安为例，扣除同样的硬件产品，软件和服务的资金不到国外厂商的1／2；另一方面，在技术支持和改进上，用户可以得到更多实惠。在使用过程中，随着行业发展，更有利于空管自动化系统的功能完善和品质升级。

　　多年来，在全国民航范围内，民航二所提供的服务还有很多。2011年，他们自筹大量资金，全力支持西北空管局的ADS-B系统建设，大大加快了西北地区该技术应用进程，增强了西北地区重要航路的监视能力。2014年，他们搭建了国内首个生物航空煤油和低铅航空汽油适航验证平台，完成了中国首次自主知识产权生物航煤适航的审定工作。他们还完成了ARJ21-700飞机货舱通风及货舱平衡组件抗火焰烧穿试验，C919飞机机翼整体油箱口盖耐火试验，发动机短舱典型结构防火试验，涡轴16发动机外部管路、滑油箱防火试验，为国产航空器和发动机结构设计提供了大量的技术支持。

　　开拓国际市场

　　打造优质国际品牌

　　2007年，民航二所弱电项目走向世界的第一项工程科摩罗机场工程竣工。该工程被中国外交部和商务部共同评为“优良工程”，并受到科摩罗总统桑比的褒奖。这无疑给初次探路非洲市场的民航二所注入了一针强心剂。

　　很快，民航二所成立了对外合作处，整合全所资源大举进军海外市场。在几年时间里，民航二所的足迹遍布非洲的科摩罗、安哥拉、也门、刚果、牙买加，东南亚的老挝，南美的圭亚那，欧洲的俄罗斯等国。2015年初，民航二所顺利签订了3.3亿元的安哥拉机场弱电工程合同。

　　面对日益扩大的海外市场规模，对外合作处处长王晋给记者打了个比方：“过去，我们就像是在黄河、长江里航行的木船。如今，我们已经驶向了广阔的海洋，为了行驶得更稳，就需要一艘牢固的铁甲舰。”

　　于是，一整套科学合理的海外项目保障机制在民航二所形成。为了确保每一个项目顺利实施，从商务谈判到项目推进，民航二所内部形成了良好的沟通机制。一般来说，在项目草拟合同阶段，负责项目实施的公司就会介入，与对外合作处一起进行项目的现场考察等后续环节。同时，按照项目大小，民航二所会召开不同层级的风险评估会，对项目商务、技术、政治、经济等进行评估，形成最终决议。

　　多年的海外市场拓展，民航二所克服种种艰难险阻，全心全意地以技术开路，铸精品工程，知名度和美誉度在国内外不断提升。包括中国建筑工程公司、中国土木工程公司在内的“中字头”企业，在涉及机场项目时第一时间想到的合作对象就是民航二所。而凭借着优质资质和多年零投诉的纪录，民航二所提交的资质文件在商务部、进出口银行等部门也是一路绿灯。在海外，不少业内人士慕名而来，对民航二所的专业工作给予了极高评价。

　　如今，在“一带一路”战略大背景下，中国民航正积极打造对非合作平台。民航二所被定为该平台成员单位。而在此前，民航二所还在国际航协成功备案。这意味着，民航二所将为非洲乃至世界范围内的民航建设提供更多的技术支持。