□本报记者 柏蓓

　　7月9日，美国达美航空开通了洛杉矶—上海浦东每日直航航线。对于达美航空而言，拿下洛杉矶航点无疑拥有了一个巨大的客源地。据统计，中美航线近1/3的旅客量是由洛杉矶进出港的，而中国旅客的逐年激增也让达美航空意识到自己应该极力争取这个市场。达美航空亚太区高级副总裁维内·杜布告诉本报记者，达美航空已经投入巨资，从而将其打造成为最受中国旅客欢迎的美国航空公司。

　　5年运力投入增长183%

　　杜布说，在整个亚太航空市场上，中国比其他亚洲国家的市场体量都大，而且增长速度也是最快的，这是达美航空作出航线加码决定的依据。从2010年至现在的5年时间内，达美航空在中国市场的运力投入增长了183%，现在每天有6个达美航空的航班飞往美国。

　　随着中美两国已约定为短期商务和旅游出行的中国公民签发长达10年的多次入境签证，中国赴美旅客数量还将持续增长。近年来，选择美国航企航班的中国旅客越来越多。杜布介绍，自2010年起，达美航空在亚太地区的业绩增长超过60%。2010年，从美国出发的旅客比从中国出发的旅客要多，现在二者已经非常接近，估计到2020年，从中国出发的旅客比例会远远高于从美国出发的。

　　洛杉矶是最受中国旅客喜爱的目的地。相对于此前的底特律和西雅图，洛杉矶的客源总量和结构对于达美航空而言都是非常可观的。因此，达美航空非常重视洛杉矶—上海浦东航线的开通，认为这是进一步巩固其在中国市场地位的重要举措。不过，尽管洛杉矶的市场比底特律、西雅图的市场大得多，但是达美航空依旧非常看重这两地中转旅客市场的稳定增长。目前，旅客从底特律和西雅图中转可衔接多达250座美国城市。此外，在亚洲，随着直航服务的增多，东京作为枢纽的市场地位正在被削弱，但是达美航空依旧运营着上海浦东—东京成田每日航线，旅客也可通过这一航线连接达美航空的全球网络。

　　自2009年起，达美航空已经成为洛杉矶机场发展最快的航空公司。在开通洛杉矶—上海航线以后，旅客便可使用升级改造后的洛杉矶机场5号航站楼，达美航空的至臻贵宾室有贵宾通道进入专属安检通道，飞凡贵宾室更有淋浴套间等专属设施。在航线班机选择上，洛杉矶—上海航线采用291座的波音777-200LR飞机执飞，有37个全平躺商务舱、36个优悦经济舱和218个经济舱座位。

　　并非为了扩张而扩张

　　杜布告诉记者，达美航空加码中国市场并非为了扩张而扩张，而是在关注自身业务发展的同时，看到了中国旅客的需求增长，并采取有针对性的服务举措以满足他们的消费需求。例如，在上海浦东机场，达美航空搬入1号航站楼，选择与天合联盟“盟友”——东航、上航、南航等——聚集一堂，方便旅客在同一候机楼内中转。

　　杜布称，达美航空在中国的发展从来都不是“单打独斗”的。依托“盟友”的航线网络，达美航空的洛杉矶直航航班可中转抵达中国超过25座城市；在抵达洛杉矶后，旅客也可以乘坐达美航空及其合作伙伴班机中转前往美国、加拿大、拉丁美洲的40座城市。

　　虽然能够“借力”，但达美航空从未放弃做大做强。在2008年与美西北航合并之后，达美航空如今的自有飞机已超过700架，另有500架购买运力的飞机。其在欧洲与法航—荷航集团有大西洋联营计划，在大洋洲与澳大利亚维珍航空成立了合资公司，年运送旅客总量超过1.7亿人次。杜布表示：“达美航空目前只想做最好，不想做最大！”

　　多举措迎合中国旅客

　　长期以来，中美航线的商务、休闲、学生和探亲等各类需求比较旺盛，中美航线现在被认为是世界上最盈利的航线。业界常说，一条中美航线的盈利能抵三条美国国内航线的盈利。就是这样一条航空界普遍看好的航线，目前共有中美8家航空公司投身其中。其中，中国航企今年提供超过2000个航班，已经超越美国航企的1800个。这也是中国航企在中美航线上首次占据优势。

　　在中美航线上，尽管国航航点最多，美联航实力最强，但达美航空还是一直强调将其打造成最受中国旅客欢迎的美国航空公司。基于此，达美航空采取了许多举措。例如，达美航空网站、机场自助服务站、机上娱乐设施和菜单都配备了本地语言选项；今年3月，达美航空推出了中文微信，为中国旅客提供中文航班信息、市场推广消息，以及达美航空热门目的地的旅游贴士；其全新广告已加入微信二维码，方便旅客选择达美航空的航班服务。另外，达美航空已经成为首家接受通过支付宝在其网站预订机票的美国航空公司，下一步还会支持银联支付。达美航空还在往返中国的航班上配备了中文空乘人员，除了提供中餐外，还可提供当地的啤酒。在美国的两座枢纽机场西雅图和底特律，达美航空也提供中国品牌的方便面和啤酒。