文/图 羊城晚报记者 梁栋贤

　　广州市中心城区停车费上涨，停车位的售价直线上涨且一位难求，投资珠江新城中央商务区的车位是否会稳赚？

　　未必。羊城晚报记者调查发现，同在珠江新城，停车位的租售行情是“冰火两重天”：住宅楼盘内的停车位售价较高，且少有放盘；写字楼物业也少见有停车位出售，因为几乎无人问津。

　　车位市场“冰火两重天”

　　去年，广州一类地区停车咪表位高达16元/小时，带动广州部分楼盘的车位价格经历一轮疯涨。2012年前，广州最贵的车位为50万元/个；2014年上半年，广州有10个楼盘的一手车位突破这一价格，其中，珠江新城嘉裕君玥公馆售出了多个总价约60万元的车位。

　　时隔一年，珠江新城的停车位还如此抢手吗？记者最近走访了珠江新城内多家中介地铺，发现只有几个住宅楼盘有车位放盘，像尚东宏御、南国花园，车位的放盘价均约为50万元/个。合富置业经纪钟小姐介绍，在珠江新城内，车位买卖不多，因为车位价格不便宜，如果要靠收租获取回报并不划算，而且住宅区的车位一般只能卖给同一个小区的业主，变现比较困难，所以买车位的人多半是自用型买家。

　　在写字楼物业内，车位更是未见放盘。多家中介公司的经纪告诉记者，基本没人会买写字楼物业的车位，因为写字楼的用户多半是租客，多数只会租用车位，而不会占用大量资金购买。

　　车位出售基本盈亏平衡

　　“你别看有的住宅楼盘一个车位卖50万元，就以为开发商赚了大钱，实际上，除非是以前地下部分不用交土地出让金的年代，否则，现在哪个开发商也不会指望卖车位能赚钱，能维持盈亏平衡已经很了不起了。”某知名上市房企房产开发中心的相关负责人算了一笔账：按照相关规定的标准，负一层的土地出让金高达1万多元/平方米，而地下停车空间需要大量公共空间，平均一个车位大约要占用25平方米，所以，光是土地出让金部分，停车位的成本可能已高达30万元，加上地下室的建安成本比地上部分要高很多，再加上其他税费等成本，一个车位的成本价可能高达50万元。

　　另一家在珠江新城有多栋写字楼物业的房企操盘手表示，住宅项目还能够把车位卖出去，开发商至少亏得不多；写字楼物业的车位卖不出去，开发商更是亏大了。

　　车位出租“不敢开高价”

　　珠江新城写字楼车位的回报率同样不高。上述房企的操盘手介绍：“现在珠江新城的停车位限价16元/小时、128元/天，写字楼车位基本只是22个工作日有人租，上班族租用基本一停就是一天，不存在周转率的问题，假如车位不空置，一个月的租金大约是2816元，但是，由于珠江新城内大多数写字楼的停车位都配套较足，无论是月保还是临保，大家都不敢开高价。”

　　记者了解到，珠江新城相对便宜的写字楼，如汇美大厦的地下停车场临保收费约为5元/小时，月保租金约为800元；较新的甲级写字楼，如广晟国际大厦等的车位租金略高，约为8元/小时，月租金约为1200元；出租率较高的富力中心，全天24小时停放的月保费为1900元，多数人选择全天12小时停放，月保费也只有1200元。“假如以最高1200元/月的回报、约50万元/个的成本来计算，即使不算上管理人员的工资和停车场的维护成本，停车位的投资回报也只有2.88%，只相当于一年定期存款的利息水平。不计算利息收入，也不考虑通胀因素，40年使用期过后，可能也只能勉强收回成本。”

　　据介绍，这还是停车场能满租的情形，实际上，即使是出租率较高的写字楼物业，如今停车场也基本是白天租八成、晚上空置；较差的白天就只有约五成的出租率。

　　广东省房协秘书长王韶介绍，目前各房地产项目都有一定的停车位配置要求，但由于地下空间开发成本较大，建得越多亏得越多，很多房企已经不愿意多建地下车库，有的房企甚至在想方设法减少停车位的成本，比如在材料上节约成本、建设立体停车场等，以尽量减少土地出让金的支出。

　　投资珠江新城停车位并非稳赚不赔

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