□本报通讯员 张然

　　2015年，在全国进入经济发展新常态，内蒙古民航进入中高速发展的新常态下，通辽机场创新思维、转变思路，以助推地方经济发展需要为目标，引导航空公司升级航空产品，推出“云上公交”品牌，载着升级版“呼通支线快线”飞入通辽。

　　起步1.0时代

　　“呼通支线快线”圆梦空中巴士

　　“高票价”“无折扣”“一票难求”，回忆4年前的通辽—呼和浩特航线，大多数乘坐过该航线的旅客都有这样的感受。那时，大多数百姓都会选择乘坐长达13个小时的火车或是10个小时的长途巴士往返于首府和通辽。

　　如何让航空出行不再遥远？如何加强与首府间的沟通往来？2012年，通辽机场希望借鉴内蒙古机场集团在运营“支线快线”上的成功经验，在快线上做文章。这一想法得到了内蒙古机场集团和通辽市委、市政府的大力支持，并与通辽融入环渤海经济圈的想法不谋而合。2012年3月，“呼通支线快线”在万众瞩目下，应运而生。

　　“呼通支线快线”运营后，呼和浩特—通辽航线增至每天5班，机型以波音737和ERJ145为主，2家航空公司参与运营。航班多了，座位数充足，票价一下降了下来。据统计，2012年，呼通快线提供座位数166762个，运送旅客110397人次，平均客座率达到66.2%，平均折扣达到了五六折。

　　成长2.0时代

　　大众化“呼通支线快线”

　　2013年3月，呼通支线快线运营满一年。在“周岁生日”这天，“呼通支线快线”宣布更新换代，从“小机型”“低票价”向通辽特色的“大机型、大密度、低票价、高客座”模式进化。至此，“呼通支线快线”进入“大众化”的2.0时代。

　　“2013年的‘呼通支线快线’使通辽与首府呼和浩特的依存度更高了。当天可实现往返，可以说‘朝至夕归’；具备与国内外城市通达的路径，通辽出行的群众可借助“呼通快线”至首府中转抵达国内50多座城市；打破了垄断，降低了出行成本，基本接近和实现了市委、市政府提出的惠民的初衷。”在运营一周年的活动中，通辽机场总经理孙广平这样介绍升级后的“呼通支线快线”。

　　为了让“呼通支线快线”更好地运作，真正惠及旅客，2013年，通辽机场做了大量的市场宣传工作。推出为60岁老人赠送免票活动，近5000名通辽市民乘坐免费航班往返通辽与呼和浩特。

　　升级3.0时代

　　我国首款“云上公交”飞入通辽

　　2015年，通辽市政府与一直致力于支线业务的华夏航空实施战略合作，推出了“云上公交”航空产品。“云上公交”是华夏航空支线战略与通辽市政府经济发展需求充分对接的产物。从2015年5月开始，华夏航空计划增加呼通快线频次。从每天3班~5班，增加至旺季时每天6班~7班。按此航班运力计划，预计到2015年底，呼通快线可完成旅客吞吐量20万人次。

　　“‘云上公交’航空品牌与通辽地区经济发展‘新常态’相匹配，符合可持续发展要求，通辽民航正需要这种先进的航空运行模式。”通辽市常务副市长孙振云在谈到“云上公交”时表示。

　　回首3年的运营，“呼通支线快线”正与通辽机场一起，经历了孕育、生长与转型创新。未来的“呼通支线快线”将在可持续发展和民航大众化的道路上走得更具特色、更加深远。