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低迷车市或将得到提振

  • 发布时间:2015-10-13 09:19:27  来源:中国质量报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  □ 本报记者 张海燕

  最近,汽车行业最令人振奋的消息恐怕就是十一前夕出台的汽车购置税减半的事情了。新政的出台,先不说长远效果如何,但近期已有明显反响。

  据最新消息,截至10月8日,成都市共受理车辆购置税3501台,征收车辆购置税税款3849.06万元,其中1.6升及以下排量乘用车1026台,占总征收台数的30%,相比9月30日征收车辆购置税710台,增长44%,10月前8天全市共减征车购税税款441.67万元。

  有关专家表示,这就像股市大跌时通过降低印花税等政策来救市一样,1.6L及以下汽车购置税减半,对目前持续低迷的车市或将起到提振作用。

  刺激新能源及小排量车发展

  十一前夕,国务院召开常务会议决定,推出新一批简政放权放管结合改革举措,打造公平规范便利的营商环境,确定支持新能源和小排量汽车发展措施,促进调结构扩内需。会议再次传递出支持新能源汽车及小排量汽车发展的信号。明确提出,禁止对新能源汽车限购。会议认为,促进新能源和小排量汽车发展,淘汰超标排放汽车,有利于缓解能源与环境压力、推动汽车产业结构优化和消费升级、培育新的经济增长点。

  根据会议的决定,一是完善新能源汽车扶持政策,支持动力电池、燃料电池汽车等研发,开展智能网联汽车示范试点。机关企事业单位要落实车辆更新中新能源汽车占比要求,加大对新增及更新公交车中新能源汽车比例的考核力度,对不达标地区要扣减燃油和运营补贴。创新分时租赁、车辆共享等运营模式。各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。二是从2015年10月1日到2016年12月31日,对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。三是加快淘汰营运黄标车,开展清理整顿专项行动。对进度严重滞后省份要强化问责。在现有资金支持基础上,允许地方政府将盘活的财政存量资金用于推动淘汰工作。确保完成到2017年全国基本淘汰黄标车任务。

  针对小排量车的购置税优惠政策,早在2009年,国务院常务会议就曾决定,从2009年1月20日起至当年12月31日,对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税,此举成为2009年汽车市场的强心剂,更推动小排量车型飞速增长。数据显示,2007年,1.6升及以下排量乘用车占乘用车市场的份额为57.64%;2008年,份额上升至62%,总销量为310.59万辆;而到 2009年上半年,1.6升及以下排量乘用车共销售315.26万辆,同比增长44.93%,占乘用车市场份额的69.7%,比2008年同期市场占有率 提高了7.71个百分点。因此,此次国家再次推出这项政策,无疑是对小排量汽车的极大利好,或将推动小排量车型进一步发展。

  短期救市作用明显

  小排量车购置税减半,能让购车者省下不少钱。在刚刚过去的十一小长假里,一些地方的汽车市场就因新政的出台,被刺激的火爆了一把。

  据来自山东的报道,山东济南的张女士在刚刚过去的这个黄金周里并没有加入外出度假的阵营,她选择在假期里买下属于自己的爱车。张女士表示,新出台的购置税减半政策让自己下了买车的决心,新的优惠政策让她省了不少钱。她买了一辆10万元左右的家用轿车,购置税减半后,直接为她省下4000多元钱。

  据4S店销售人员表示,在十一小长假里,到店购车的顾客里有一大半都是和张女士一样冲着小排量车来的。而政策的出台,也改变了4S店所售车型的分配比例,据销售人员介绍,如今店里小排量的车型明显比原来多了,能占到所售车型的70%。

  记者在十一假期期间来到了北京某4S店,据4S店销售人员介绍,购置税减半的消息让不少犹豫中的购车者坚定了买小排量汽车的信心。尤其是一些较年轻的消费者,大都愿意选择购买小排量车,优惠政策的出台无疑起了促进作用。

  据销售人员预测,新政策的影响将持续一段时间。一般来讲,补贴政策在实施后的几个月应该会对汽车销量,尤其是1.6以及以下排量的汽车影响较大,对刺激汽车消费、拉动新车销量有所帮助,对低迷的车市短期来讲肯定能起到提振作用。

  推动产业结构优化

  中国汽车工业协会数据显示,前8月,我国汽车产销量均略低于上年同期水平。针对此次小排量汽车购置税减半的优惠政策,有关专家分析认为,我国近年来一直注重节能环保,扶持新能源汽车发展,购置税减半只是扶持政策的一部分,这将提振今年以来销量陷入低迷的车市。

  中国企业研究院首席研究员李锦表示,新举措有助于促进新能源和小排量汽车发展,淘汰超标排放汽车,同时有利于缓解能源与环境压力,推动汽车产业结构优化和消费升级,培育新的经济增长点。

  中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在接受记者采访时表示:“从会议释放的消息看,一些地方目前正在实行的关于新能源汽车的限行、限购政策将面临退场。”不过,在汽车行业人士看来,这些措施有“扶持”也有“警示”,既强调研发破除技术瓶颈,又强调考核激励各方支持新能源汽车发展的积极性,意在扫清当前影响新能源汽车下一步快速发展的关键性障碍。

  说到新能源车,不能不说充电设施的问题。国务院办公厅上周发布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,为其设定了目标,预计到2020年,将基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,满足超过500万辆电动汽车的充电需求。政策鼓励地方采取基金注资、投资补助等,拓宽企业融资渠道。这些举措为我国充电桩建设和新能源产业发展提供了政策支持。

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