本报讯 （记者王 辉）目前二手车交易的品牌分散度比较高、2到6年车龄受欢迎、2/3的用户希望购买到小型车或紧凑车型、购车理念已从“把车开坏再贱卖”向“我要换车，享受不同的驾驶体验”转变。

　　7月9日，通过大数据分析，二手车交易平台好车无忧联合创始人兼COO朱勇向记者介绍了目前二手车交易市场的新趋势。

　　另外，为了更好地服务于二手车买卖用户，7月9日记者见证了好车无忧与阳光保险集团正式签署战略合作协议。双方将从车险、车贷、客户信息等方面开展合作，共同提升服务品质与用户体验。

　　自去年7月5日上线以来，好车无忧先后获得由经纬中国、源码资本联合领投，成为基金、明势资本跟投的2000万美元A轮融资，团队从最初的几十人发展到现在的300多名，城市业务规模从最初的北京、深圳，发展到当下16个大中城市的“好车版图”。

　　“给二手车交易买卖双方带去最大的用户价值和最好的用户体验”是好车无忧始终秉承的理念。“希望卖车的车主把他的价格卖的比传统的经销商的价格高，让买家买的这个车比传统的从经销商买的那里要低，也就是说让买卖双方分享传统交易价差部分，就是一定让买卖双方获得最大的用户价值”，朱勇告诉记者。在互联网+模式下，好车无忧与传统二手车行业不同的是，它消除一切中间环节的C2C模式。专业评估师对车源进行专业检测，排除事故车、泡水车、火烧车，买家卖家直接见面交易。朱勇表示，C2C模式是很难运营的，因其交易链条很长。倘若任意链条出了问题，那么一个正常的交易将会流产。因此，好车无忧非常看重在交易链条中针对两方车主的服务与体验。目前好车无忧的评估师人数已有140位，是C2C模式里拥有评估师最多的一家，占全公司的40%。

　　记者了解到，在好车无忧购买的二手车都是确保车没有大的事故，车龄没有超过8年，最近3个月没有交易记录的。签约仪式上朱勇同时发布了好车无忧自上线以来，一年的数据分析。分析显示，过去一年里，好车无忧超过一半的二手车是在一周内售出，70%的车辆是在两周内售出，3天内售出的将近41%的比重。

　　朱勇告诉记者，目前二手车市场的消费趋势正在发生变化：

　　首先在车型方面，好车无忧出售的品牌二手车前3位的是大众、福特和标致品牌车型。数据分析发现，即使是这前3位加起来也不到整体销售的1/4。这说明，在二手车交易环节中，品牌分散度还是比较高的。

　　其次，交易车龄集中在6~8年内。数据分析，过去一年内，好车无忧售出的一半车都是车龄在2到6年的车，超过一半车辆行驶历程是3万到8万公里之间，20%的二手车价格在10万元以上。甚至还有在维保范围之内一年以内的准新车，准新车售出不到4个百分点。朱勇告诉记者，在C2C模式里，对于一年以内准新车目前来说交易比重比较低，6~8年以内的车占30%左右。这说明中国消费者还是希望车开到一定年龄的时候再更换升级。但是，这个比重在逐渐减小，说明中国车主买车理念开始慢慢由“把车开坏再贱卖”向“我要换车开，享受不同的驾驶体验”转变。

　　另外数据还显示，2/3的用户希望购买小型车或者是紧凑车型，说明目前二手车买家群体主要诉求还是要实惠。因为小型车和紧凑车型价值是偏低的，目前大家还是追求实用性。不过，这个比重也是慢慢变化的，数据显示，排量是在1.6到1.8的二手车销售现在正在逐月增长。

　　据易观智库的统计数据显示，2014年中国二手车电商平台的交易量和交易金额分别为61.52万辆和345.5亿元。好车无忧预计，未来3~5年内，C2C将占二手车电商20%市场份额。