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专访九五智驾:低调“杠上”车联网

  • 发布时间:2015-09-30 13:24:22  来源:中国网财经  作者:佚名  责任编辑:王文举

九五智驾董事长陈志方

  中国网财经9月29日讯(记者 郑岚予 王颖)“从95年接受过一次北京电视台的采访后,迄今为止没见过任何媒体,这是第一次。”提及接受此次中国网财经记者的专访,九五智驾董事长陈志方如是对记者表示。

  面对记者“九五智驾过于低调”的戏言,陈志方忙笑着纠正:我们人比较低调,但九五智驾本身的工作可不低调……

  说起业务来,陈志方侃侃而谈,中国网财经记者感受到,“低调”的九五智驾,正“高调”在车辆互联网的新领域,在扩容后新三板的新市场,厉兵秣马,奋力前行。

  车辆+通讯=“互联网+”新趋势?

  走进九五智驾的办公大楼,最引人注目的便是其独特的logo设计,代表汽车的类方向盘标记与代表网络通讯的类WiFi标记融为一体,“代表我们这个企业最终服务的不仅是车本身,而是更着重车跟外界的联系,这就是车联网的本质含义。”陈志方如是向中国网财经记者介绍。

  提及如今已在为丰田、本田、现代、福特、奔驰、奥迪等十余家国际品牌汽车提供服务的庞大市场基础,陈志方表示公司成立至今八年时间发展至此并不能用迅速来形容,而其他车企何时与九五智驾达成合作,“快慢不取决于我们,但我的平台已经建好,厂家决定何时在国内提供车联网服务,随时可以接入。”

  “不是我们企业多出色,而是车联网的变化和发展趋势推动这些汽车厂家在中国市场投入的车辆开始引入通讯方面的技术,使其具有车联网功能,或者提供车联网服务。”陈志方如是说。

  陈志方向记者介绍表示,打造智驾车联网实质是在打造一个智驾车联网生态系统,意味着要把车联网的架构搭建起来,其中必备的便是车联网应用平台、车载应用系统与手机应用系统三个载体要件,三者相互串联衔接,辅以相关服务内容,方可构成保证车联网应用实现的完整体系,从而服务于人们出行的安全便捷。

  提及此处,陈志方同时向中国网财经记者表示,作为行业内“资历最老、市占率最广”的企业,九五智驾已然完成了上述所有平台载体的搭建,“目前已经在向部分整车厂推广,协议已经落实,有望年底前落地实施。”陈志方如是对记者表示。

  不畏惧“被copy”的威胁

  九五智驾并非唯一一家紧扣“互联网+”大趋势布局发展的企业,陈志方也坦承行业内有不少不可小视的竞争对手,但他也非常自信地对记者表示,九五智驾在行业竞争中,有绝对的核心竞争力拔得头筹。

  “服务品质好、技术能力强是我们的优势所在。”陈志方对中国网财经记者如是提及,“首先,在KPI指标上,我们服务的接通率和客户的满意度基本达到98%,续约率也在行业内遥遥领先,丰田、奔驰等大型车企都在我们的平台上。”

  而对于擅长“拿来主义”、“师夷长技”的互联网企业,陈志方也表示并不畏惧对方可能带来的“被copy”的威胁:“一个完整的生态系统并不仅仅只是一个客户端,背后还需要一个庞大的平台来支撑,且这个平台并非通用平台而是专业平台,需要与人、车、路、网、商等等的结合。这方面,技术本身已经不关键,重要的是服务和联接,以及应用场景。这些对于普通的互联网企业还是有一定专业门槛和壁垒的,需要专业经验和积累,因此,我们和一些互联网企业及行业巨头们反而是合作的模式。”

  “等到明年国内带有互联网基因的汽车正式面世,我们肯定会占很大比重,继续处于行业领先地位。”陈志方信心满满地对中国网财经记者表示。

  “低调基因”亟待打破

  作为做事如此自信高调的企业,九五智驾管理层对外却是一派低调缄默的风格,陈志方告知记者,此次智驾车联网平台及应用系统搭建落地,起初本有想法召开大型媒体发布会,最终却仍然不了了之。

  “我本人几乎从不跟媒体产生交集,除了95年接受过一次北京电视台的采访,这是第一次。”陈志方笑着对中国网财经记者吐实,“我公司的人大部分也是这个低调沉默的特质,有八分绝不说八分,说到五六分便是极限。所以有同行说我们,不具备移动互联网人忽悠的特质。”

  而提及如此低调的企业文化成因所在,陈志方坦言“跟基因有关”。

  “因为我们一直都是做科研的企业,把技术作为后盾,对外说话发言不知不觉间就被忽略了。”陈志方如是对记者表示。

  但陈志方也表示已经注意到了这个亟待面对解决的问题,并已开始积极采取措施。他向记者介绍,目前成立的互联网汽车研究院几乎全是80后、90后的年轻人,作为“他们中唯一一个老前辈”,陈志方的功能便是“拼命鼓励他们大胆想,大胆提建议”,并表示“公司未来我们这些刻板的老家伙都要退掉,把未来交给这些有活力的年轻人”。

  陈志方同时介绍,低调、踏实的九五智驾人的努力从未停止。技术人员占比20%的科研力量仍在推动技术发展不断革新,2014年5月登陆新三板以来资本市场的运作也进行得顺风顺水,9月18日方才召开董事会审议通过平台扩容改造和股权激励两大议案,时下正在计划继续进行下一轮融资。

  “应该会采取定增的方式,方式虽然没有最终敲定,但融资计划是已然决定了的。”陈志方如是对中国网财经记者表示。

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