“我说我要造车，有人担忧、有人疑虑，但是我们做到了;我说我要收购沃尔沃，有人不解，有人不安，但是我们做到了;后来我说要造中国人的精品车，有人观望、有人关注，这一次我们做到了……”这是去年吉利博瑞宣传片中提及的内容，关于吉利的前两项质疑随时光得到验证，而精品车“博瑞”在2015年4月份上市之后的销量也验证了它的品质俘获了众多消费者。

　　《证券日报》记者从乘联会获得的最新数据显示，吉利博瑞上市三个月以来，累计销量达到了8983辆，仅上个月销量就达到3200辆，在中国品牌B级车中销量位列第一。而今年前7个月，吉利汽车累计销量282301辆，同比增长34.25%，达到吉利汽车全年销售目标45万辆的62.73%，其中轿车销量达到244013辆，占整体份额的86.44%。在轿车市场持续低迷的情况下，吉利轿车销量在中国品牌当中一枝独秀。

　　也正是由于吉利销量的持续攀升，尤其是博瑞占吉利总销量比重的提升以及考核趋严，8月16日，吉利汽车在西安的两家4S店逆势升级，斥资数百万元改造升级成为吉利旗舰店。西安国利董事长王德胜告诉记者，“博瑞订单基本排到9月份以后，再加上下半年推出全新SUV，2016年还会有多款新车上市，促使我升级店面”。

　　“今年上半年吉利经销商的盈利水平是5年-8年内最好的”，浙江吉利汽车集团CEO兼总裁安聪慧表示，吉利如今取得的成绩与过去相当长时间的艰辛分不开，我们备受质疑，但我们一路前行，吉利能在中国市场站住脚，起码意味着进入全球其他的市场就有希望。

　　博瑞月销3200辆仍不满足

　　今年前7个月，吉利在全国销量同比增长34.25%，而在陕西市场则达到42%。吉利汽车销售公司总经理林杰告诉《证券日报》记者，“陕西市场的增长还是我们新店没有投入使用的情况下取得的，相信随着西安这两家旗舰店建成，我们在当地销量还会有大的提升”。

　　为何新建的两家旗舰店都在西安西部车城内呢?林杰表示，吉利博瑞有别于别的品牌，“我们不是说你卖得多返利能拿得高，而是把服务满意度和用户满意度指标放进去考核。再加上西安车市销量大部分都集中于西部车城，所以这两家经销商就自动自发的升级了这两家4S店”。

　　“这几年我们通过转型投放的车型，包括新帝豪、新远景、博瑞都还是比较成功的，尤其在7月份，整个行业的轿车下滑20%，吉利有同比42.58%的增长证明我们的轿车产品是极具竞争力的。”安聪慧表示。

　　对于博瑞上市以来销量一路攀升至月销3200辆，安聪慧并不是很满意，吉利内部是希望博瑞能够以月销万辆进入主流合资企业B级车第一阵营的。

　　“吉利博瑞没有向所有销量网络放开，我们对经销商的选择有较高的标准，要对经销商进行培训，具备条件才开放，”安聪慧对记者解释道，公司不会盲目地为了追求销量去做各项工作，而是一定要紧紧围绕品牌形象和服务，一定要让服务和销售满意度提升起来，逐步地往前推进。

　　吉利目标是进入世界前10强

　　安聪慧告诉《证券日报》记者，吉利经销商上半年的盈利水平是5年-8年时间内最好的。

　　林杰解释道，从一季度开始，吉利提出的销量目标都是指终端销量，“今年我们和经销商的合同是逆向的，也就是由下而上的，不是说想让你做多少，而是各个经销商把你自己要卖多少，提供一个数字，然后我们根据相关市场占有率进行一些调整”。

　　“要进一步扩大渠道，才能够支持吉利未来的发展”，安聪慧向记者表示，吉利的目标是进入世界前十强。

　　为支撑渠道的进一步扩张，吉利将轿车与SUV放到同等重要的地位。安聪慧表示，在产品规划上，轿车与SUV基本上各占一半，“未来我们在SUV产品布局A00、A0、A、B几个细分市场”。

　　《证券日报》记者了解到，2016年，吉利将有5款全新产品上市，至少保证有2款全新的SUV将推往市场。这意味着吉利试图通过推SUV新品方式改变轿车占整体份额86.44%的局面，并快速提升市场占有率。

　　中国品牌向上突围的两个必备条件

　　长期以来，中国品牌向上之路一直很艰辛，尤其在B级车上现有销量突破月销1000辆。吉利博瑞之所以能够取得成功，或许与沃尔沃不无关系。“吉利与沃尔沃有些合作，怎么能够带动吉利在技术、人才、质量、管理等各个领域内有根本性的改变，需要花很多时间，需要付出代价。”安聪慧谈及此深有感触。

　　安聪慧认为，中国品牌向上走，要在B级车上有一席之地，必须具备两个条件:一是同样是B级车，后来者产品技术、品质、服务一定要做得比前者好，包括丰田、现代进入B级车和豪华车，也是经历这么一个过程，一定也是产品做得比其他人好;二是需要时间做“品牌”，只有扎扎实实地把销量做上去，把服务做好，使消费者形成好的口碑，再谈品牌。

　　“中国品牌要想走得更远，不能只看眼前赚的一点钱，最重要的还是要打基础、练内功，真正地做一个主角，掌握产品的核心技术。”安聪慧告诉记者。