深圳特区报讯（记者 解树森 文/图）昨天，深圳交警宣布将于4月18日在我市滨海-滨河大道启用首条多乘员车道。使用该专用车道的车辆，乘员必须为2人及以上，且有1人在副驾驶位乘坐。

　　当前我市车辆密度达到503辆每公里，高居全国第一，交通拥堵程度与日俱增。据介绍，滨海大道是我市东西向主要快速干道，高峰小时车流量达6938pcu/h，早晚高峰期间略有拥堵，但整体在可控范围之内，滨海大道出行具备“通道化”特征，起终点相对集中，且沿线立交及转向节点较少，车辆横切影响较小。

　　经统计，滨海大道高峰时段单人驾车率达74.2%，具备了较好的多乘员车道实施条件。综合各项因素考虑，交警部门将我市首条多乘员车道选取在滨海大道、滨河大道（滨海白石立交至滨河下沙人行天桥段）西往东方向主道最内侧一条车道设置。使用该专用车道的车辆，乘员必须为2人及以上，且有1人在副驾驶位乘坐（12周岁以下儿童不得乘坐副驾驶位）。

　　交警部门表示，之前通过潮汐车道、借道左转等新型交通组织方式，在增加道路实际通行能力的“供给侧”做了很多工作。如今推出多乘员车道措施，则是正式启动了“需求侧”工作。

　　“在道路资源有限的情况下，通过优化分配道路资源，减少空载车辆对道路资源的浪费，尽量将路权向多乘员的、高效的交通出行方式倾斜。从而提高道路断面的‘通人效率’，促进出行结构的优化转变，实现共乘出行、绿色出行，同时在一定程度上抑制机动车购买需求，减少在道路上行驶的机动车总量。”市交警局道管科科长王乐表示。

　　记者了解到，下一步，交警部门将对实施后的效果进行评估，未来可能会在进出二线关的主要通道和原特区内主要交通动脉推广多乘员车道。力争从出行源头改善出行结构，实现结构性治堵的目标。考虑到多乘员车道实施后，会对多乘员出行产生一定的推动和吸引作用，2+多乘员车道可能会在一定时间后趋于饱和，交警部门将会根据交通流量情况，适时将2+多乘员车道调整为3+多乘员车道。

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　　25日起正式执法

　　1、允许多乘员的蓝牌、黑牌小车通行。

　　2、允许使用多乘员车道的车辆必须同时符合以下条件：车型为核定载客人数9人（含9人）以下的小型、微型载客汽车。

　　3、多乘员车道将于4月18日起实施，实施后第一周为缓冲期对违规车辆不予处罚，4月25日起正式执法，首次违法免罚。根据《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》第十一条第二款，对违反规定进入多乘员车道的车辆罚款三百元。同时，作为失信行为纳入征信系统。

　　4、工作日每天7时30分至9时30分，17时30分至19时30分，禁止多乘员车辆以外的机动车经多乘员车辆专用车道行驶。

　　5、拼车软件已在社会上普遍使用，通过此种方式出行的小车同样可以使用多乘员车道。

　　6、交警部门的执法方式：依托现有和新建车牌识别设备高清监控抓拍；通过“铁骑队”和“隐形战车”进行巡逻查处并辅以人工定点查处。

　　7、为保障数据安全，采用专用设备、专用网络，对数据的调用有严格权限设置和完整的数据调阅日志，严格保障违法当事人的个人隐私。对社会发布的违法图片，会对人脸等关键部位进行马赛克处理。