无图说

　　日前，中汽协公布2015年中国汽车工业经济运行情况：2015年我国汽车产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆，均创历史新高，较上年分别增长3.3%和4.7%，连续七年蝉联全球第一。

　　值得一提的是，去年乘用车产销首次超过2000万辆，分别完成2107.94万辆和2114.63万辆，增长5.8%和7.3%，增速高于汽车行业总体增速。目前，乘用车是我国汽车产品的主体，今年的比例进一步提高，已达到总量的86%。

　　从全年乘用车销售情况来看，月度产销呈现“中间低两头高”特征，前八个月累计增速逐月下滑，直到9月份，国家出台了包括小型车购置税减半以及新能源车不限购的刺激政策，使得汽车市场需求大大增加，销量从9月开始回升，10月份后迅猛增长，帮助车市顺利“翻红”。

　　在新政支持下，2015年1.6升及以下乘用车和新能源车表现优异，前者销售1450.86万辆，比上年同期增长10.38%，高于乘用车整体增速；占乘用车销量比重为68.6%；后者年销售33.11万辆，同比增长340%，其中纯电动汽车销售24.75万辆，同比增长450%；插电式混合动力汽车销售8.36万辆，同比增长180%。

　　2015年，中国品牌乘用车也实现华丽转身，全年共销售873.76万辆，同比增长15.3%，占乘用车销售总量的41.3%，结束了此前近两年不增长的局面。究其原因，主要是靠SUV和MPV的带动。SUV全年销售334.3万辆，占市场SUV销售总量的53.7%，比上年同期提高8.9个百分点；MPV全年销售186.58万辆，占MPV销售总量的88.6%，比上年同期提高2.7个百分点。

　　2015年，轿车依然是乘用车中卖得最好的车型，共销售1146.49万辆，占乘用车总销量的56%。

　　去年销量前十的轿车月均销量均达2万辆以上，其市场热度可见一斑。精品化是去年轿车的主旋律，通过提升内饰做工、增加电子娱乐系统、优化动力总成等手段，使得这些车型深受年轻消费者的喜爱。

　　SUV还是那么火。

　　去年，SUV共销售612.07万辆，同比增幅达到59.9%，占乘用车总销量的三成，进一步缩小了与轿车的差距。不难发现，随着小排量动力总成的成熟，更多“小身材大味道”的SUV逐步成为市场宠儿。吹了5年的SUV风潮依旧动人。

　　MPV去年取得“双十”的优异成绩。

　　2015年 MPV 共销售204.85万辆，同比增长11.2%，占乘用车总销量的10%。成为市场上的又一热点车型。

　　上汽通用五菱，无疑是MPV市场的最大赢家，旗下五菱宏光和宝骏730两款车型分别以65万辆和32万辆的优异成绩夺得该细分市场的冠亚军。

　　去年，MPV呈现“两极分化”，车型不再宜家宜商，而是专攻一个领域，使得MPV市场出现前所未有的繁荣。

　　新能源汽车陡然升温

　　2015年，国内新能源汽车累计生产34万辆，同比增长3.3倍； 累计销售33万辆，同比增长3.4倍。单就产销量而言，中国已经成为全球第一大新能源汽车市场。

　　中国新能源汽车已发展多年，国家各项政策扶持补贴也一直都有。要论补贴的力度，现在的补贴额度并不比以前多，那究竟是什么让市场陡然升温？

　　动力电池技术进步应是主因。前几年，新能源汽车动力电池一直是阻碍产业发展的拦路虎——不仅价格奇高，而且性能也不稳定。

　　2015年，动力电池技术获得长足发展。在一大波国内外优秀企业的推动下，被称为“黑科技”的三元锂电池正成为新能源车的好伙伴，该电池不仅工作温度低、单位容量高，且充电效率快。随着众多电池工厂的建成，其价格也逐渐亲民。

　　有了基本的技术支撑，市场接受新能源车在情理之中。而且，在国内一线城市已基本普及家庭汽车的当下，家庭第二辆甚至第三辆车的购买需求已经出现，新能源汽车的市场空间已经打开。

　　在技术过关、政策给力和价格合理的情况下，购买家庭第二辆车时，电动汽车相对于同价位的燃油车，自然有了真正的竞争力。

　　目前，国内新能源汽车市场诞生了不少明星车型，纯电动乘用车有：康迪熊猫、众泰云100、北汽E系车型、江淮IEV车型。插电式乘用车则有比亚迪秦、唐和荣威550混动版。

　　车联网行业风起云涌

　　百度地图CarLife落地全新途胜、高德提出“一个高德，一云多屏”战略、腾讯入股四维图新，提出“第四屏”概念，等等。2015年，国内车联网行业已然风起云涌。

　　百度、阿里和腾讯毕竟都还是互联网公司，他们与苹果、谷歌、微软一样，都只是提供车联网方面的服务，只有与汽车厂商达成合作才能让产品落地，吸引更多的用户。

　　百度在与汽车厂商合作研发智能汽车的步伐迈得比较快，已经先后与奔驰、奥迪、宝马、通用汽车等众多汽车厂商达成战略合作。2015年9月，百度CarLife搭载北京现代全新途胜正式发布上市；2015年10月，百度CarLife和MyCar又正式落地到全新起亚K5和比亚迪“宋”上。

　　阿里方面，与上汽的合作是最为轰动的，双方甚至还共同合资设立了10亿元的“互联网汽车基金”。腾讯则在去年3月与富士康、和谐汽车共同签署了“互联网+智能电动车”的战略合作协议，腾讯负责开放平台，富士康负责电动车的设计与生产制造，和谐汽车负责汽车营销以及服务。

　　车联网、智能交通、自动驾驶等是“中国制造2025”和“互联网+”发展战略的重要内容之一。车联网的推进，将大大提升我国汽车产品的信息化、智能化、绿色化水平，成为汽车业产业升级和提升国际竞争力的重要抓手。实时路况显示、通行路径规划、生态驾驶系统等车联网新技术，也为解决能源消耗、环境污染、交通拥堵、交通事故等诸多问题提供了新方法和新手段，将产生巨大的经济效益和社会效益。