10月28日，上汽集团与黄浦区政府举行战略合作协议签约仪式，双方将积极贯彻落实国家节能减排要求，合力共建绿色低碳城区，促进新能源汽车市场推广。同时，上汽集团宣布成立上汽安悦充电科技有限公司（以下简称上汽安悦充电），此举也是上汽集团在新能源业务布局上的又一重要举措。据上汽集团总工程师程惊雷介绍，上汽集团正在全力推进新能源汽车用车环境建设，在新能源汽车“阵地”，上汽集团正在占据竞争优势。

　　上汽领军新能源

　　上汽集团在新能源汽车领域已经占据先发优势，并以雄厚的实力和勇于创新的精神继续开拓前进。从2001年-2014年期间，上汽集团在新能源汽车领域全面开花，新技术、新车型层出不穷，新市场、新服务不断涌现。

　　2014年，上汽集团在国内率先推出了“新能源汽车万里行”活动，历时3个月，途径15个省直辖市自治区，10000公里行程，上汽集团旗下纯电动、插电式、燃料电池轿车产品经受住了多重考验。此外，在2014年11月举办的第十二届必比登新能源汽车国际挑战赛上，上汽荣威E50纯电动车、荣威550 plug－in混合动力轿车和荣威750燃料电池车在纯电动组、混合动力组、燃料电池组中分获小组第一的好成绩，力压诸多国际品牌，成为必比登国际挑战赛举办以来首个实现“大满贯”的汽车企业。

　　上汽集团认为新能源汽车是中国汽车转型发展的重要战略，而上汽集团在这一战略中将勇争先锋。

　　在研发实力上，上汽集团优势明显。在产品研发的背后，是上汽集团投入巨资，更多技术人员，实现产业升级和开发工作。以自主品牌体系为例，上汽集团目前技术研发的团队已经超过四千多人，其中，新能源汽车研发体系已经达到750人，包含整车、零部件，以及正在发展的和未来商业模式相关的团队。同时，上汽集团成立了前瞻技术研究部，这也是上汽集团作为中国汽车工业的领先企业必须对未来进行的投资。另外，上汽集团在硅谷设立了创新中心，目前这个创新中心正在初步阶段，上汽集团将加大在硅谷本土的人力资源的集聚。跟传统的汽车研发和营销有巨大差别的，就是上汽集团在新能源汽车推进研发的同时，共同在推进互联网汽车，智能驾驶以及大数据和云计算这方面的工作。

　　在“三电”核心能力上，上汽集团更是实力雄厚。在过去的十几年过程当中，上汽集团从零开始起步，目前已经积累了在国内甚至在国际，站在顶尖潮流上的技术。在电驱技术方面，申请超过百余专利，是引导未来插电强混主流方向之一；在电池技术方面，上汽集团开发了电池管理系统，精确的管理维护使整个汽车得到更安全，更可靠的基本保障；在电控技术方面，包括整车和零部件系统的电控技术方面，正在完善体系建设，建立符合国家行业标准的开发体系。

　　在产品布局上，上汽集团勇于不断创新。在过去的几年当中，上汽集团在新能源方面已经投入超过60亿人民币，用于新能源汽车及零部件的开发和产业化，覆盖轿车、轻客、大客车等全系列产品。

　　据悉，上汽集团在今年1-9月份已经完成了新能源汽车销售超过8500辆，预计今年可以超过13000台，明年的目标则是100%的增长，销量力争达到26000台。

　　此次，为打造“用户无忧”的新能源用车环境，上汽集团与黄浦区政府开展友好合作，充分发挥各自优势资源，共同推进新能源汽车的推广应用。其中，上汽集团出资3亿元人民币，在黄浦区注册成立上汽安悦充电科技有限公司，在充电系统及终端网络投资建设、充电及租赁系统管理、新能源汽车销售、租赁和维修服务、停车场资源整合、电子支付、互联网金融及新能源汽车相关产业链等方面开展业务，至2020年，计划在全国范围内建设5万个公共充电桩。同时，黄浦区政府将积极利用人民广场、外滩、城隍庙、新天地、打浦桥等市中心区域，推动充电设施建设及电动汽车分时租赁项目，为最终实现新能源发展目标创造有利条件。

　　上汽集团将紧紧围绕国家战略和上海科创中心建设，加快推进创新转型发展战略，坚定不移地发展新能源汽车，走自主创新之路、品牌发展之路、国际经营之路，倾力打造富有创新精神的世界著名汽车公司，引领未来汽车生活，为中国汽车工业创新转型发展和上海社会经济建设做出新的贡献。

　　上汽新能源“大局”

　　上汽集团目前在新能源汽车领域的创新只是其庞大的战略的一部分，上汽集团有一盘新能源汽车的“大局”。上汽集团立志打造全球新能源汽车主流品牌，以丰富的新能源车型覆盖主流细分市场，并营造新能源生态圈，呈现国际化特征。

　　据程惊雷介绍，到2020年，上汽集团将树立上汽新能源汽车国内行业领先地位，在技术上打造全球行业标杆的新能源车型，建立创新的新能源汽车用户综合解决方案。新能源领域专项投资超过200亿元，投放30款以上全新新能源车型，新能源汽车的年销量超60万辆（其中自主品牌超20万辆）。

　　对此，上汽集团已经形成一系列的战略和规划。上汽集团已经明确“以我为主，开放式创新，在发展壮大自主研发团队的同时，充分利用各方资源，在新能源汽车关键领域，形成有国际竞争力的核心研发能力与供应链体系，拓建满足'使用便捷、资源共享、绿色循环'的服务体系”的发展思路。在技术路线上，上汽集团将继续立足具有竞争力的“三电”核心技术与零部件产业链，重点推进插电混合、纯电动汽车规模产业化，推广高效率混动技术的全面应用，推动燃料电池汽车的研发升级和商业化示范运行。

　　上汽集团在新能源汽车上的战略推进将是复合型的、成体系的。程惊雷表示，上汽集团将持续关注产业政策，聚焦需求深耕纯电市场，并着力自主品牌，系列发展插电强混应用，另外上汽集团还将联动合资企业，加快新能源车投放步伐。

　　具体来说，上汽集团将形成技术领先、有竞争力的新能源产品矩阵，包括荣威、大通在内的众多品牌将齐聚一堂发力新能源汽车。“三电”技术是上汽领先的核心技术，在未来上汽将坚持创新，持续发展“三电”差异化综合优势：开发下一代更具性能、成本竞争力的电驱系统；持续优化电池系统及BMS技术，瞄准下一代电芯技术，拥有世界领先的固态、快充、低成本电芯；持续完善混动控制技术，开发AutoSAR软件架构体系，全面对标ISO26262功能安全标准。

　　另外，目前市场上新能源汽车销量难以快速上涨的一大原因是新能源汽车零部件以及下游产品供应难以跟上市场需求，制约了新能源汽车的发展。对上汽集团而言，上汽的新能源汽车市场已经在逐步成熟、发展，但上汽集团目前的生产能力已经难以满足市场的现实需求。为此，上汽集团提出，建设有竞争力的关键零部件产业链，产业链囊括电制动、电转向、电空调、电驱动、电池系统以及电控系统等。

　　新能源汽车的用车环境，特别是基础设施和服务体系同样是制约我国新能源汽车发展的一大因素。为此，上汽集团正在上下求索，建立与总体目标相应的新能源体系。目前，上汽集团“e享天开”已经覆盖城市超过20个，会员突破百万，拥有车辆1.5万辆，网点超过4000个。此次成立的上海安悦充电将面向用户需求，提供便捷充电设施，将面向社会服务，在全国范围内，建设5万公共充电桩，形成充电网络。

　　上汽新能源缘何能成就

　　在上汽集团规划新能源汽车战略时，多次提到社会发展、技术进步、政策支持所提供的得天独厚的大环境。这是成就上汽集团新能源战略的重要背景。

　　上汽集团认为，中国对新能源汽车的需求比其他国家更为迫切：国内汽车的保有量持续上升，能源安全已经开始制约行业发展；环境污染问题日益突出，环保治理已经是刻不容缓；中国汽车产业大而不强，新能源必然地成为汽车强国的突破口。在2014年5月国家主席习近平在视察上汽技术中心时强调指出：发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路， 要加大研发力度，认真研究市场，用活用好政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。

　　目前，汽车市场演变大格局已经展开，汽车市场增速趋缓、市场需求和使用方式快速变化、用户年轻化，环保意识增强。产业变化的大趋势也是指向新能源汽车，汽车行业跨界竞争带来格局变化、技术和模式创新促进产业链重构、新能源驱动技术正渐趋普及。同样，新能源汽车在技术准备和政策环境上也是已成大势：电化学技术提高电池性能，软件、控制技术日臻成熟，移动互联技术促进新业态，这为新能源汽车提供了技术基础；油耗法规标准日益严格、新能源汽车补贴强度大、基础设施建设逐步完善，则又是在政策层面为新能源汽车提供助推力。

　　天时地利人和，新能源汽车乘风破浪正当其时。根据国内市场车型的燃耗下降趋势，结合国内整体汽车市场总量预计，上汽集团预判2020年中国新能源汽车市场规模在294-400万辆之间，全球第一。在这样的背景下，上汽集团新能源汽车的发展正是顺势而谋、借势而动。