2015年12月31日，装载12万吨巴士拉原油的“凯莉”轮完成货物卸载缓缓离港，为日照口岸2015年度原油进口作业画上了圆满的句号。据日照海关统计，2015年日照口岸共计进口原油3223万吨，同比增长21%，约占全国原油进口总量的十分之一，日照已经成为我国北方重要的原油中转储运港。

　　提高通关服务效能

　　在港口前沿，日照实华原油码头已建成的两个30万吨级原油泊位双管齐下，两艘30万吨级油轮同时作业已经成为常态。“2015年，日照口岸共接卸进口原油191艘，同比增长58%，平均1.9天就能完成一艘大型重载油轮的靠泊接卸，口岸的高效作业首先要归功于海关的主动服务和大力支持，”日照港实华原油码头有限公司调度部经理刘仁峰说。

　　近年来，日照海关不断加大改革力度，提高通关服务效能，针对进口原油定价周期长、单票货物数量多、卸货周期长、涉税额大等特点，通过提前申报、提前舱单确认等服务措施，让原油到港后快速靠泊作业，减少了船舶等靠、原油卸载的时间，有效帮助企业提高通关速度、避免船舶滞期风险。2015年1月份，日照口岸接卸原油276.5万吨，3月份接卸289.9万吨，6月份接卸305万吨，10月份接卸360万吨，进口原油月度接卸记录连创新高；同时，3月份口岸实现油轮接卸18艘次，5月份19艘次，10月份20艘次，月度接卸艘次纪录也是不断刷新。

　　同时，日照海关还加大对超大载重、超深吃水原油船舶的服务力度。类似船舶由于吃水较深需要借助高潮期海水完成进港，为此日照海关加大与口岸相关部门沟通协调，实施船舶监管岗位“7×24”预约加值班制度，对特殊油轮开展全方位、无缝隙监管，务实推进深吃水油轮的靠泊接卸试验，全力保障港口利用各种有利气候条件不断挖掘码头最大潜能和功效。2015年8月7日，吃水达到20.5米的“骏马”轮顺利靠泊，也创造了港口油轮靠泊最新吃水记录，这标志着今后只要能够通过马六甲海峡的油轮均可在日照口岸靠泊作业。

　　加大政策引导支持

　　日照口岸开展原油进口业务有着“大泊位、深吃水、新管线”等诸多优势，其中日照-仪征、日照-东明两条原油管线的年设计输送能力达到3000万吨，为有力发挥港口优势实现跨越发展，日照口岸增建、扩建原油仓储类海关监管场所的需求也非常迫切。为此，日照海关顺势而为，积极宣传海关安全监管政策要求，大力推动港口配套罐区的建设指导和政策帮助，在相应罐区建设过程中靠前服务，指导企业贴合监管场所标准修改设计，多次召开关长现场办公会进行指导，有效保障了港口依法依规长远发展。

　　2015年9、10月份，中国石化集团石油商业储备有限公司、中石油山东输油有限公司罐区、日照港油品码头有限公司罐区等三家原油仓储类海关监管场所顺利通过验收投入生产，为口岸新增进口原油仓储能力270万立方米。截至目前，日照市已有各类海关监管场所29家，其中散货堆存面积340万立方米，储罐总容积570万立方米，数量居省内各口岸之首。不仅如此，经过日照海关多次实地指导，瀚坤能源有限公司公用型保税仓库也于2015年10月份顺利通过海关验收，这是首家在日照市注册设立的、由民营企业投资的原油类公用型保税仓库，总库容120万立方米，进一步丰富提高了口岸进口原油服务层次和水平，该保税仓库投入运营3个月时间，即完成原油入库81万吨，为日照市增加外贸货值1.4亿元。

　　力推口岸原油吞吐新增长

　　据统计，日照口岸在“十二五”期间累计接卸进口原油1亿吨，在此基础上，日照口岸将打造成为我国北方原油中站储运中心作为了自己“十三五”期间的重要发展目标。目前，口岸第二座30万吨级的原油7号泊位已经山东省政府批准开放，于2015年3月获批建设的口岸第三座30万吨级原油泊位也正在紧张施工中，三个30万吨级原油泊位的日照口岸将拥有5600万吨的年设计原油通过能力；不仅如此，日照至仪征原油管线正在开展二期增容改造，改造完成后仅该管线的年最大输送能力就将提升至3600万吨，日照至洛阳原油管线也正在紧张论证过程中……

　　为保障日照市继续抢抓“一带一路”、“蓝色经济区”等重大战略机遇，日照海关坚持立足日照、服务日照，通过深化改革、提高效能、增进服务支持口岸原油产业在新年度实现新增长、新常态，目前已经对申请库容增加的瀚坤能源有限公司公用型保税仓库加紧开展指导验收，届时该保税仓库库容将增加至220万立方米。栽得梧桐树，引来金凤凰。随着日照口岸泊位、储罐、管线、通关各项条件的完善，原油产业的上游配套和下游深加工项目正在不断集聚日照谋求发展，岚桥石化、金石沥青等一批国内外知名企业纷纷入驻日照，从沥青到汽油、从丙烯到塑料制品的石油化工产业链条正在加速形成，不远的将来日照也必将成为中国北方原油中站储运中心。（胡明文宋歌）