读者声音

　　市民汤先生反映：前几天，我临时去南通出差，赶到虹桥枢纽时已近晚上9时，动车早过了。我到B1层向长途汽车问询台咨询长途车信息。这时，一身穿貌似铁路工作服的人上前告诉我他有票，并带我至站外。而他要我坐的是挂外地牌照的私家车，并要我支付200元。我当场拒绝。希望有关部门能加大打击整治力度。

　　记者随访

　　■见习记者 孙晓旻

　　“黄牛”：随时可联系我

　　12月8日下午3点半，记者来到汤先生所说的虹桥枢纽西交通中心B1层。在长途汽车售票处问询台几步远处，记者看见一男一女，身着黑色制服，胸佩写有“上海虹桥”四字的长方形徽标，看起来很像虹桥枢纽的工作人员。记者上前询问长途汽车去往南通最晚一班几点发车？对方称：“不用管末班车时间，如果出发时间晚，可‘乘小车’”。什么叫“乘小车”？在记者追问下，他们表示，“小车”就是私家车。他们可以牵线，一人收费一两百元。如要送到家门口，则需再加价一两百元，可开定额发票。记者表示，到南通长途汽车票只要65元。对方答：“是小车送，比打车便宜多了，况且我们也要赚点辛苦费呀。”原来真的是“黄牛”。

　　记者表示还要考虑一下，便离开了。但没走几步，又有两个穿制服的“黄牛”上来搭讪，推荐坐“黑车”，并留下了联系方式。对方还说，每天晚上11点半前都有车，如需要随时可以找他，“长三角”一带都可以走，次数多了还能打折。

　　警方：坚持高压严管

　　据虹桥综合交通枢纽公安联勤办公室介绍，枢纽区域的公安机关长期以来坚持对“黄牛、黑车”等扰乱公共场所秩序的行为保持高压严管态势。一是加强专项打击。从去年12月1日至今年11月30日，虹桥枢纽地区各公安机关共查处“黄牛”3734人次，其中行政拘留361人次，查处黑车409辆。二是强化常态管控。采取“固定岗值守、划区域管控、高密度巡逻”等手段，提高见警率、管事率。三是推动联合整治。在打击整治非法客运方面，虹桥枢纽的各支公安力量由“联勤办”牵头，打破辖区约束，握力成拳，同时联合交通行政执法部门，加强联动和协作，每周定期整治2至3次。

　　严打之下，为何还有“黄牛”与“黑车”？虹桥枢纽一名基层工作人员告诉记者，屡禁不绝主要有三个原因。第一是有部分乘客贪图便利和便宜，客观上使得“黄牛、黑车”大有市场。虹桥枢纽日均客流已达90万人次，极端高峰日达到110万人次以上，几乎每天都满负荷运营，其疏散客流的运力难免有时会“供不应求”，或者难以满足乘客“点对点”的服务需求；第二是查处难、处罚轻，“黄牛、黑车”违法成本较低。对于“黄牛”和“黑车”的先期取证，需要大量执法人员做摸排工作，如需处以罚款、拘留，还须“抓到现行”。按照现有法律法规，对“黄牛”处罚可以是罚款，最多是行政拘留。因为违法成本低，“黄牛”“黑车”容易死灰复燃。有的“黄牛”已经被公安机关拘留了二十几次，一旦出来仍然重操旧业；第三是“黄牛”的迷惑性。他们穿着山寨工作人员制服，自制胸牌，吊牌半藏半露，乘客很容易将他们误认为工作人员，进而上当受骗。

　　目前，本市正在组织开展整治非法客运“百日会战”，重点区域包含了虹桥枢纽区域。春运马上到来，警方提醒广大乘客，乘坐“黑车”有风险，一旦发生交通事故自身权益将无法得到有效保障，同时还可能会衍生各类治安案件。警方在加强打击整治的同时，呼吁广大乘客如遇“黄牛”拉客，马上拨打110报警。只有大家自发行动、自觉抵制，才能从根子上彻底斩断“黄牛、黑车”的利益链，使其丧失生存空间。