展开世界地图，黑龙江虽处于中国东北边陲，但却是东北亚地区的中心腹地，向北、向西走陆路可经俄罗斯通往欧洲，向东可通过俄方港口走海路抵达日本、韩国，具有独特的地缘优势。“一带一路”建设的推进使得地处东北亚中心地带的黑龙江省迎来了新的历史机遇期。

　　面向俄罗斯辐射东北亚

　　在“一带一路”建设的推动下，黑龙江省提出建设“中蒙俄经济走廊—龙江陆海丝绸之路经济带”的战略，以哈尔滨为中心，以铁路为主轴线，以公路、水运、航空、管道、电网为辅助线，以沿线城市进出口产业园区为重要支撑，建设连接亚欧的国际货物运输大通道，用大通道搭建大平台，吸引生产要素向通道沿线集聚，发展境内外对俄产业园区，构建发达的外向型产业体系，打造全国面向以俄罗斯为重点的东北亚经贸合作服务平台，形成生产、贸易、流通于一体的经济区域。

　　龙江丝路带不仅是一条商贸物流带，更是一条经济要素集聚的产业带。无论是哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯这样的中心城市，还是绥芬河、东宁、黑河、虎林、饶河、密山这样的边境口岸，都在对接龙江丝路带规划中寻找到自身的发展良机，谋划招商引企，实现优势互补、互利共赢、“全产业链”发展。

　　在不久前举办的第二届中俄博览会暨第26届哈洽会上，来自世界五大洲103个国家和地区的近万名境外客商齐聚哈尔滨，一系列重大中俄合作项目得以进一步落实：加快推进“中蒙俄经济走廊”黑龙江陆海丝绸之路经济带与远东滨海1号运输走廊、2号运输走廊建设，推进同江—下列宁斯阔耶黑龙江界河铁路大桥建设，提升黑瞎子岛口岸开放水平，扩大绥芬河铁路口岸通行能力……“中国的‘一带一路’建设与俄罗斯跨欧亚通道和欧亚经济一体化设想具有相互对接的巨大潜力和可能性。中俄展开密切合作，将成为两国合作新的增长点，将会进一步为亚欧大陆的发展和繁荣注入新的活力，增添新的内容。”参加“一带一路”与“欧亚经济联盟”对接暨第二届中俄经济合作高层智库研讨会的中国社会科学院副院长李培林评价道。

　　深化中欧合作提升产业层次

　　不仅是东北亚经贸通道的完善，龙江丝路带对中国与欧洲的经贸合作也有重要价值。今年6月，黑龙江省常态化开通了“哈（俄）欧”国际货运班列，终点站设在德国汉堡，畅通了黑龙江同德国乃至欧洲的经贸通道。黑龙江省委书记王宪魁不久前率黑龙江省代表团对德国成功进行了访问，并围绕“哈欧”国际货运班列形成的国际经贸大通道，就产业对接、项目合作、物流发展等进行了推介和对接。访德期间，黑龙江省发改委同德国中小企业促进会签署了产业长期合作备忘录，德国西门子公司与哈尔滨轴承制造有限公司、德国德福房车有限公司与哈欧国际物流公司等也分别签署了合作协议和备忘录。

　　王宪魁表示，“中蒙俄经济走廊”黑龙江陆海丝绸之路经济带作为国家“一带一路”建设六条通道之一已经贯通，而“哈欧”国际货运班列实现常态化运营，为中国及黑龙江与沿线国家合作发展提供了重大战略机遇。

　　打通大通道建设新桥头

　　打通龙江丝路带大通道，离不开便捷的通行与通关能力。今年8月哈齐高速铁路的正式通车运营，与既有滨洲线、滨绥线共同组成了贯穿黑龙江东西部、衔接蒙东地区的客货运大通道。哈佳铁路、哈牡客专等也在紧锣密鼓地加紧建设，建成后将与哈齐高铁以及规划建设的牡佳新线构成黑龙江新的铁路快速通道，打造出高铁两小时经济圈，成为“中蒙俄经济走廊”的“提速器”。

　　目光转向东边，同江中俄大桥建设正酣，而不远处的同江，随着大桥的建设，资金回流，物流费用降低，口岸过货能力将显著提高，“新桥头经济”已经显现。同江中俄大桥建成后，将成为黑龙江省第三个出入境铁路通道，也将筑起中俄和东北亚区域经济之间交流合作的“新支点”。