一直以来，中国二手车市场非常不发达，在美国、日本等成熟市场，二手车交易量往往数倍于新车市场，中国二手车交易量甚至连新车销量都无法达到。2014年，中国新车销量2300万辆，二手车交易量仅仅605万辆，中国二手车市场处于绝对落后状态。

　　但二手车市场内部正在发生深刻变化，长期以来阻挡二手车交易的主要问题已经解决，或者正在解决，如果没有大的意外，二手车交易的井喷很快即将到来。

　　首先，汽车保有量问题已得到解决。和一般人印象中的不同，是汽车保有量、而不是新车销量决定着二手车交易的基础。所以新车销量的暴涨，自然会导致二手车源的增多，不过这个效应需要几年之后才能看到。而恰好中国汽车销量在过去几年销量剧增，2008年新车销量还只有934万台，2010年就突破1000万台，到了2013年更是超过2000万台。新车销量的急剧上涨导致汽车保有量快速增加。而从2010年开始剧增的新车有望从2015年后逐渐进入二手车市场，这将导致二手车源迅猛增加，客观上刺激二手车市场的销量。

　　其次，就是信息不对称问题也得到了解决。长期以来，中国二手车市场被车贩子垄断，他们严重缺乏职业道德，经常将事故车包装成正常车，将10万里程调整成5万里程，用假冒伪劣零件替代原装零件，甚至私自篡改发动机号和汽车识别码，这些恶劣行为在二手车市场引发恐慌。而且车贩子的价格放得越便宜，消费者越不敢买，导致很多潜在销量无法释放。

　　但现在大多数二手车平台都可以提供客观监测依据，凭借专业设备和专业能力，对交易车进行严格监测，给出客观的评估数据。当二手车市场的欺诈行为逐步消失，将会极大刺激潜在消费者出手入市。

　　第三，有了更公开、更透明的交易平台。这两年二手车市场最大的变化就是交易平台的剧增，仅仅一年多时间，包括优信二手车、车易拍、瓜子二手车、车猫网、车王等二手车平台雨后春笋般涌现，极大方便了人们交易。

　　在此之前，人们买卖二手车，只能通过每个城市的一个或者几个固定二手车市场去交易，这些市场基本被车贩子所把持，产品更真实、价格更便宜的个人二手车很难进来。而从车贩子手里买车，毫无疑问风险更大，问题更多，如此真正的市场其实并没有形成。很多家庭购买了新车以后，二手车往往是低价卖给亲戚或者朋友，甚至有的直接闲置，也不会放在二手车市场出售。现在平台问题解决之后，他们只需要打一个电话，就可以等着收钱，这就会刺激大量车源从私自处理转移到市场平台，毫无疑问会促使市场更加繁荣。

　　不仅如此，4S渠道也开始大举介入二手车市场。仅仅在几年前，4S店还看不上二手车交易，只有上海通用等寥寥几家开展了二手车业务。但是现在，大部分4S店都开始涉足或者准备涉足二手车交易，考虑到4S店的权威性和正式感，会鼓励很多相对高端的二手车消费人群进店消费。

　　综合以上几点，在打通了这几个关键瓶颈之后，二手车市场已经积聚了足够的势能，即将面临突破，未来几年或将以远远超过新车增速迅猛发展，成为新的蓝海。

　　事实上，这种趋势已经在2015年初现端倪。据统计，2014年中国二手车交易605万辆，而2015年上半年二手车交易突破400万辆，全年预计将突破1000万辆，同比增速将超过50%，而同期新车销量增幅不会超过5%。据《经济参考报》