走路刚劲有力，说话响亮干脆，风一般奔忙在施工现场，一双“火眼金睛”扫来扫去，一旦发现质量问题立即整改……眼前这位国字脸上写满严谨的黝黑汉子，就是上海铁路局杭州电务段丽水高铁信号工区工长叶俊。

　　啃下了一块又一块“硬骨头”

　　全长188公里的金（金华）温（温州）铁路从山青水秀的丽水城中穿越而过，与甬温、杭甬、沪昆等线共同构筑起浙江省中东部环状高速通道。34岁的叶俊来到丽水站已经60多天了，他和10名工友将承担起工区管辖范围内26公里的区间设备、42组道岔、59架信号机等繁重的联调联试任务。

　　高铁电务联调联试是堪比绣花的“技术活”“辛苦事”，更具有工期紧、任务重、责任大的特点。身为兵头将尾的叶俊以身作则，凡事冲在前，没日没夜地“拼”在现场，靠着硬朗的顽强作风，带着工友们啃下了一块又一块“硬骨头”。

　　9月末的丽水站二期工程新联锁设备开通施工，涉及到道岔插入、联锁试验、更换电缆盒等作业内容，施工顺利与否关系到全线联调联试能否顺利进行。为如期完成施工，叶俊带着工友坚守在施工一线，累了就在机房角落里靠墙休息一下，渴了就着矿泉水桶“灌”上几口水，经过5个昼夜的持续奋战，施工圆满结束。

　　新安装的高铁道岔，在使用磨合过程中，不可避免会出现一些“小插曲”，一些工友处理不了的“疑难杂症”， 叶俊只要到现场测一测、敲一敲、听一听，准能找到问题所在，并且手到病除。

　　只是比大家多摸了几组道岔罢了

　　丽水站有一组道岔，工友们怎么整治，就是离技术标准差那么一点。叶俊赶到现场后，一边用尺子测量道岔各项数据，一边进行计算分析，最后在道岔根部做了个记号，斩钉截铁地说道：“这里收紧3mm。”大伙儿按照他的指点去调整，果然一步到位。

　　对于这一手“绝活”，叶俊总是谦逊地说：“没什么，只是比大家多摸了几组道岔罢了。”

　　业精于勤，高超的技术不是蒙出来的。六年来，扎实肯干的叶俊在实践中，从一名“小学生”锤炼成“技术专家”，先后参与了浙江省境内甬台温客专、宁杭客专、杭州东枢纽、杭长高铁、金温铁路等5项重大工程的电务施工配合，参与调试整治的高铁道岔达600余组。

　　《缺点记录本》记满了各种数据

　　“叶俊对每一次道岔整治都是有记录、有分析、有总结，有付出就会有回报，有心人总会进步得特别快。在叶俊的示范带领下，现在勤学肯钻的年轻人越来越多了。”杭州电务段设备验收组高级技师冯明欣喜地说。

　　“有时一个人要配合多家单位十几个部门，联系协调很花时间。所以必须把时间利用起来，手机一天一块电池根本不够用，还得带上个充电宝。”接到一个求助电话后，叶俊快速摘掉手套，夹着随身携带的《缺点记录本》向目的地跑去。

　　“叶工的《缺点记录本》是他的宝贝、命根子，里面的数据资料是用多少金钱也买不来的。”熟悉叶俊的信号工张少飞说。

　　厚厚的《缺点记录本》里密密麻麻记满了各种调试数据，有的打了勾，有的打了问号，有的画了圈。叶俊解释道：“我们的施工配合理念是‘一次就成优，开通既精品’，实现这个目标需要精细管理，严把施工质量关。即使是很小的工程质量缺点，也要把它记录下来加以整治。这既有利于开通后接管单位维修管理，也是对高铁安全负责。”