越秀某小区停车场与“互助停车”合作，在入口处设有告示

　　广州现有停车场4000多个，可提供约66万个停车位，远不能满足190万台车的停车需求。在城区大量新建停车场不太现实，唯有盘活现有资源，使停车场发挥到最大效用。

　　如今在广州，已经出现一种名为“互助停车”的停车新方式。这个概念来自于欧洲，通过“结对子”或者网络平台来错时停车，以达到对停车位的最高利用率。

　　如何操作？

　　发展现状：APP上租车位

　　天河区丽景华庭是28个互助停车场之一。走在华穗路，远远就可以看见标有互助停车特约停车场的P字牌，并标明12元/小时，这个定价要比商业停车场16元更便宜一些。

　　停车场管理员告诉羊城晚报记者，车主只需要下载“互助停车”APP，登记车牌号码，然后在加载的地图上找到可用的车位，车位的收费标准也会一并显示，车主选定下单即可。每个车位可使用时长、时间不同，车主可根据需求选择对应的车位。租用车位后，车辆可直接驶入停车场，系统识别车牌后直接打开门禁放行，无需取卡。

　　广州卡趴网络科技有限公司运营总监陶媛介绍，公司运营的“互助停车”APP则力图打造一个平台，使这种结对子的两两合作变成O2O的共享模式：业主通过在该平台注册，把可用停车位的时段通过平台发布出去，车主在平台上搜索可用的停车位，下单付费后直接停到业主提供的停车位上。

　　据陶媛介绍，该公司首先会跟小区物业谈合作，并对小区内停车场进行微改造，安装车牌识别系统。她介绍，目前互助停车的利益分成是：50%给业主，剩下50%作为平台与物业的分成。业主的收入可转入支付宝提现。有业主称，每月出租停车位可获得300元左右的收益，部分业主月收过千元。

　　发展现状：遭遇推广困难

　　“互助停车理念最早来源于欧洲。”广州停车场协会副会长潘国璠在谈到“互助停车”时称，这种模式是对城市时间和空间的挖潜和利用，的确在一定程度上可以缓解“停车难”现象。

　　据了解，“互助停车”自2015年4月正式上线以来，已在广州开通十多个停车场，注册用户近5000人。其中，在“互助停车”平台上充值客户已达3000人。但广州有121万的停车缺口，依靠已开通的十几个停车场，还远不能解决问题。

　　“只能靠不断增加合作停车场的数量来支撑。”“互助停车”创始人李凯波坦言，现阶段宣传推广的困难相对较大，“新模式在讲解宣传上有一定难度”。

　　互助停车既能让业主赚到钱，也让车主能够以较低价格停车，但是记者了解到，业主群体对待互助停车的态度是有分歧的，这是推广困难的原因之一。不少业主不认同这种模式，因为担心让陌生车随意进入小区车库，可能会给小区带来安全隐患。

　　陶媛坦言，她们最初跟小区物业谈合作的时候，也遇到不少阻力，甚至有业主共同反对。

　　业主声音

　　感觉新鲜又赚钱

　　家住东山雅筑的张女士是互动车位服务的车位提供者，她告诉记者，在互助停车服务尚未进驻自家楼盘的时候，她已提前把车位出租，“周一到周五的上班时间，车位使用权就租给了一个上班族，晚上则是自主使用。”喜欢体验新事物的张女士在使用了互助停车服务后，她将车位在工作日晚上的使用权也共享了出去，“感觉更加新鲜，收入也差不多”。

　　安全管理存漏洞

　　海珠区泓景花园的林先生对物业同意加入共享停车平台非常不满，因为地下车库跟住房电梯是相通的。他担心如果有人想干坏事，就可以通过租用停车位的方式，绕过门禁，直接到达住宅楼。

　　尽管互助停车回应称，使用互助停车的车主需登记并核实手机、车牌等信息，停车场出入也需辨认车牌号码等信息，一旦出现问题可以及时找到车主。但林先生对此还是心存疑虑，认为此处存在漏洞。

　　公平性值得商榷

　　天河区丽晶华庭业主丁小姐认为，公平性问题值得商榷，并不是每一户都拥有停车位，将停车位共享出去，有车位的业主和物业都会获得一定分成，而安全风险却要所有住在该小区的住户来承担。而且，物业管理公司在什么事都不用做的情况下就获得分成，相当于在利用大家的公共资源来挣钱，而没车位的业主们并未得到任何好处。

　　展望未来

　　机关、学校能否共享车位？

　　不久前，广州政府刚刚完成车改，公车数量大大减少了。那么政府机关的停车位能否借此机会满足周边居民的需要呢？此前，广州市政协常委曹志伟曾向广州市政协提交过解决停车难的建议，他表示“随着公车改革的实施，不少单位的公车没有后，停车场就空置了”，因而鼓励企事业单位将停车位对外开放，并实行市场调节价。

　　不过，市政协委员韩志鹏对机关单位停车位对外开放并不是很乐观，因为车改后，公务员也会购置私车，那么机关单位的停车位可能并不会空置。

　　“互助停车”也尝试过与政府机关单位合作。在“互助停车”APP上，记者发现位于天河区天府路的一个单位小院就开放了共享停车位，不过普通车辆并不能预约成功。陶媛解释说，这个单位小院的车位只能供单位内的人员使用，因为小院本身的车位就不够，他们通过这个平台进行内部转让，从而使停车场得到更充分的利用。

　　陶媛告诉记者，单位主要还是担心安全问题，毕竟是政府办公地点，闲杂人等进出很不安全。

　　“不是所有单位都愿意开放停车场给周边居民的，因为车子停到车库里就存在一个责任问题，刮了蹭了算谁的？”某政府机关的门卫赵师傅说。

　　此外，对于学校方面的合作，陶媛表示她们正在跟一些高校进行洽谈，比如中山大学、华南理工大学、华南农业大学，但学校涉及的方面比较复杂，暂时难以打通。不过，目前与中小学的合作进展比较顺利，将来或可实现周六日中小学可以提供车位。