还有两个多月，2015年就将远走，但兰州的车市销售情况依然不容乐观。连日来，记者走访城区的汽车市场了解到，今年以来，虽然车价优惠幅度之大是往年极少见的，国家也出台了排量在1.6L以下车辆购置税减半政策，但目前来看效果并没有想象中的那么美……业内人士坦言，受整个经济大环境的影响，今年的汽车销售整体比往年淡，“汽车销售市场逐步正规化，销售量也不可能再出现井喷式的情况，降价或将成为2015年乃至更长一段时期的车市主旋律之一。”在客流量减少，潜在的消费群体相应减少的情况下，各店只能用降价的优惠吸引消费者。一场汽车之间的价格战已经拉开序幕，而2015年剩下的这两个月，兰州车市能否成功逆袭，还需拭目以待。

　　今年前三季度兰州同比少卖8866辆车

　　来自中国汽车工业协会数据显示，今年6月份国内汽车销售180.31万辆，环比下降5.29%，同比下降2.31%。兰州市的汽车销售情况同样不是很乐观。省统计局数据显示，目前，仅兰州市城关区限额以上汽车销售法人企业有26家。汽车销售品种涵盖了奥迪、大众、丰田、本田、福特、长城、长安等二十多个品牌，价格区间从低端的3万元到100万元以上，消费者可选购的空间比较大。近两年，随着经济下行压力的逐步增大，汽车销售持续降温，增速逐步回落。1-8月，兰州城关区实现汽车销售额39.64亿元，同比下降1.3%。

　　兰州市国税局通报的前三季度税收报告同时显示，1-9月我市国税系统车购税减收幅度较大，累计完成8.84亿元，同比下降7.52%，减收0.72亿元，累计征收车辆台数49033辆，同比减少8866辆。

　　在北滨河路西北汽车城，众多店都打出了“一降到底”、“直降XXXX元”等标语，竭尽全力吸引消费者。各个品牌根据车辆总价，优惠的幅度并不一样，从直降几千到二三十万都有。

　　像兰州奔马店内，基本上每周都会有“集客活动”，集中放价，而雪铁龙C5最高优惠幅度达到了6万元。而金岛煜奥，奥迪所有车型都有优惠，幅度多在2-3万元，而进口的奥迪Q7优惠幅度更是达到了20万元，“这种优惠幅度以前很少，现在则已经常态化了。”销售顾问马鑫告诉记者，从今年7月开始，车价的优惠幅度逐步增长，增幅基本上在3%-5%之间，而他们店内的销售则从8月以来逐步回暖。

　　“一些畅销车型像哈弗H6，以前根本就没有优惠，而且现车也很少，现在这款车不仅能优惠6000元，还是现车。”甘肃宁北长城公司的销售总监谢宁祥告诉记者，哈弗H8的优惠则达到了2.2万元，“这种情况以前很少见。”他说，现在各店能推出这么大的优惠幅度，主要和现在车市行情不好有关，“以前一些销售量比较高的车，今年以来销售情况也都在下滑。”而像宝马、奔驰等高端车的部分车型，如今已不再清高，价格也出现了较大的优惠。

　　经济大环境不景气车市难独善其身

　　尽管各店都在大打降价优惠牌，但是在各店内看车的人却并不多。一位不愿透露姓名的销售经理说，2013年他们店内平均一天客流量在30组以上，但2014年开始出现下滑，今年则平均每天的客流量在10组左右。

　　宁北长城的谢宁祥说，往年“金九银十”客流量非常大，像2008年-2010年，兰州汽车销售可以说是井喷式的增长，但今年只有4月和国庆两大车展情况较好外，其他时间，包括“金九银十”都显得比较冷清。从兰州车市整体来看，无论是国产品牌还是合资品牌或者是进口品牌，多数都出现了销量下滑的状况。

　　谢宁祥表示，“目前尽管优惠频度、力度都已经超过了往年，但整个行业的情况依旧不是很理想。”车卖不出去，店内销售员日子也不好过。记者在采访中了解到，一些4S店里销售顾问的收入也直线下滑。

　　在记者的采访中，说起今年的车市行情，销售顾问们纷纷表示，主要是受经济大环境不景气影响。可以预计到，在未来的几年时间里，汽车销量的增速也将随之逐步放缓。在统计部门看来，车市今年的销售难有五大因素影响。

　　经销商受制于生产商：经销商很多时候都要看汽车生产商的“脸色”来经营市场，厂家为了完成全年产量，一味的向汽车经

　　销商安排销售任务，致使经销商的库存量不断加大，部分经销商不得不降价销售以争取回笼资金。

　　鼓励政策退出，高增速难以为继：汽车消费政策导向性很强，在国家一系列优惠政策退出之后，没有新的消费政策刺激补充，汽车消费很难再保持以前的高速增长。

　　使用成本偏高：“买车容易养车难”。与一般消费品不同的是，汽车除了购车费用外还有各种使用成本，包括燃油费、过路费、车辆保险费、年检费、停车费等必要开销及汽车零配件更换、意外修理费等额外开销。目前私家车一年养车费用在1.5万元以上。

　　“行车难”加上“停车难”：随着兰州市轨道交通建设的不断推进以及机动车新增数量的不断加大，每天的早晚高峰，多数区域出现了“行车难”的状况。同时，车位车库的数量与价格很难满足住户需求。

　　股市行情影响车市销售：2015年上半年，股指一路上涨，新开股票交易账户激增，很多前期有购车打算的消费者把资金投入到股市，以期钱能生钱。自6月份以来，股市大跌，消费者资金被套，想买车也是力不从心。

　　声音

　　经销也需搭上互联网

　　“很多人习惯于年底年初买车，事实上这种消费心态并不理想。”金岛煜奥的马鑫说，一般春节前厂家会减产，造成供不应求的情况，优惠幅度自然会缩减，在这种情况下，多位销售顾问认为，每年的10至11月其实是买车的好时机，而且现在不少店内库存较大，交钱就有现车提。除了消费心态的改变，要想改变车市的现状，还需要政策的助推。统计部门建议，合理规划和升级路网建设，完善停车场建设，增加停车场建设的投入，尽量缓解停车难问题；大力降低汽车使用成本，简化汽车消费方面的各项手续及政策，降低新车购买税费和二手车交易税费。

　　“传统经销商应试着开展电商销售。”业内人士表示，虽然汽车作为大件商品因需要后续维修和保障，不同于小件商品便于独立开展电商销售，但在当前“互联网+”的背景下，传统经销商应该大力发展电子商务，经销

　　商有4S店，同时也做电商业务，更可通过时下最流行的O2O模式。兰州晚报记者王星明