9月7日，宝马集团在北京隆重发布“BMW创新出行服务中国战略”，同时作为此战略的首个项目BMW即时充电ChargeNow也宣布正式启动。

　　根据宝马集团此次发布的“BMW创新出行服务中国战略”，宝马集团将与中国最大的智能充电网络供应商——中国普天集团合作建立ChargeNow充电站，其目标是：2015年在北京、上海、广州和深圳建设500个充电桩，主要覆盖中高端住宅区和大商城。到2016年，建设规模将扩展到更多城市，达到1000个。

　　据宝马中国电动车发展及运营总监顾玉介绍，ChargeNow将为宝马电动车主带来极大便利：基于宝马iDrive系统的导航地图，车主可对ChargeNow网点进行精确定位，还可提前得知充电桩的使用情况，哪些处于空闲状态，哪些处于占用状态。更为便利的是，消费者在购买宝马旗下任何一款纯电动车或插电式混合动力时，即可获得一张ChargeNow充电卡，充电时刷卡付费十分方便。

　　这是宝马集团在中国以惊人的速度推进纯电动车和混合动力之后的又一重大举措。截至目前，宝马在中国上市（包括租赁）的纯电动车有之诺1E和BWMi3（共3款车型，含增程式），插电式混合动力有BWMi8超级跑车和BMW530Le；即将投放中国市场的还有BMWX540e插电式混合动力；以及人们有理由期待很快进入中国的即将在下周法兰克福车展亮相的BMW7系、3系、2系混合动力。

　　需要特别提及的是，此次宝马与中国普天合作建立的ChargeNow充电站不仅可以为宝马系电动车型充电，同样也可为其它使用国标接口的自主品牌如比亚迪、北汽的电动车型进行充电服务。据《国际商报》从该项目实施单位——普天新能源（北京）公司了解到的情况，ChargeNow的设备（充电桩）由宝马统一采购，普天提供软件即后台服务系统，该系统可对充电车辆的电流、电压进行监控。在充电标准上，普天的充电系统是按照中德统一的充电标准设计的，这也是新的国家标准，所以不管什么品牌，只要符合这个标准，就可在ChargeNow充电桩充电。如果仅仅是硬件接口不一样，通过转换口即可解决。对于美系和日系电动车来说，只要按照这个标准设计软件，同样可以使用ChargeNow充电桩。另据介绍，ChargeNow充电桩主要以交流电为主，快充桩与慢充桩的数量组合按实际需求布局。

　　2014年至今，宝马集团在中国电动车充电领域动作频繁，其中有这样几个重大举措值得关注：

　　其一，2014年5月，宝马中国、国家电网上海市电力公司和上海世博发展集团共同宣布，三方将携手把上海世博园区打造成一个电动车推广示范区。该示范区占地超过5平方公里，分期建成50个公共充电桩，可为BMW及其它品牌的电动汽车提供充电服务。

　　其二，2015年3月，华晨宝马之诺品牌在北京向一嗨租车一次性交付了160辆之诺1E纯电动车并160个充电桩。一嗨租车在北京共有39家门店，覆盖首都机场、北京南站和城区重点商圈，加上之诺1E租户的自家或单位充电桩，之诺电动车在北京基本充电无忧。

　　其三，宝马还整合了其在北京和上海所有的4S店、5S店的充电资源，形成了一个纵横交错、覆盖城区各个角落的充电网络，可为包括之诺品牌在内的所有BMW纯电动车和插电式混合动力提供充电服务。

　　在此背景下来看今日宝马集团与中国普天合作的ChargeNow充电项目，宝马在中国市场推广新能源车的整体战略构想就非常清晰了：它不仅要引领高档纯电动车和插电式混合动力的市场推广，还要在充电服务方面尽可能实现更大范围的覆盖——在首先保证宝马车主充电无忧的前提下，惠及更多包括自主品牌在内的其他汽车品牌。这其实就是很多车企倡导了很久的“共同将新能源车市场做大”的一个“听上去很美”的理念，目前来看只有宝马真正迈出了这一步，这既是宝马的强大技术实力所在，也是宝马为推动中国新能源车市场的发展做出的重要贡献。

　　毋庸置疑，在新能源车时代，汽车企业的竞争力不单纯取决于其产品开发和市场推广速度有多快，还要看其能否提供“出行解决方案”，从根本上消除消费者的“里程焦虑”。在这一新的竞争高地，宝马显然又抢先一步占据了行业引领位置。

　　在全球范围，BMW即时充电ChargeNow已覆盖包括德国、美国、英国在内的24个国家，充电网点共计3.3万个。除ChargeNow之外，宝马还在全球范围提供多种出行服务产品，如DriveNow、ParkNow、Life360等，使用人数已达4.4万人。