天津港8·12爆炸事故发生后，人们对国内危化品工业的反感情绪再次升级，对天津市以重化工业为支柱的经济发展模式开始产生怀疑。

　　的确，包含危险品在内的化学品产业，无论从生产，还是运输、仓储，其中每个环节都存在极大的安全风险。在所有的安全事故中，危化品类占有非常高的比例。目前，随着国人环保意识高涨，各地相继发生居民群体抵制PX等化工项目的事件，可谓谈“化”色变。这与其说是化工危险，不如说是国内化工业管理荒废事故频发所致。

　　事实上，专家认为，危化品本身并不可怕，真正可怕的是管理混乱，是违反规章制度。国内外几乎所有的安全事故，直接原因都是管理失职违反规章所致。

　　据《时代周报》报道，中国科学院先进技术研究所有关人士强调，全球500强中很多是化工企业，它们在世界各地都有工厂，只要监管得当、人员素质高，并不危险。而国内一些老牌的化工企业，也做得很不错。关键是管理是否到位，规章制度说法认真执行。

　　据了解，在我国，危化品行业目前还不可或缺。2008年我国石油和化工产业总产值达6.58万亿元，可生产6万多种（类）产品，其中80%以上是危化品。这些产品几乎都有国内外市场需求。属于这个行业的企业多如牛毛，仅仅湖南岳阳这样的小城市，大小就有2000家。如果因为具有危险性就取消这些产业，无异于因噎废食。

　　大家都看到了，在国内各类安全事故中，危险品行业固然占有不小的比例，但这不能说明问题。我们也能看到，许多本来并没有多少危险的行业或设施，由于漠视安全，反倒酿出人命大案的也比比皆是。比如马路塌陷埋人、井盖掉落吃人、电梯事故杀人、渣土车横冲直撞轧死人等等。原因要么是管理荒废，要么是见利忘义。

　　据专家广州润锋化工有限公司叶德生介绍，国家对危化品的生产、运输和仓储都有一系列严格规定。比如危化品运输，应有专用车辆，配置双人，要有应对预案，需要资质审批，还要设定专门路线。但现实是，一但涉及效益和效率，很少人落实，物流企业与生产企业往往相勾结，瞒报为普通货物普通运输，省掉很多费用，有时危化品标签都不贴。

　　具体到天津瑞海公司此次罕见的爆炸事故，从目前已经曝光出来的层层内幕看，完全是官商勾结之下纵虎为患的结果。一个原本是存放普通货物的货场仓库，在暴利的诱惑下，愣给“改造”为存放各类危险剧毒物质的特用仓库，而且办理政府监管关口各类审批时一路绿灯，畅通无阻；安全法规规定危险品仓储区至少应该远离居民区1000米，而这家企业却根本不管不顾，直接紧紧贴近住宅楼；对邻里隐瞒经营危险品。此时危险已经埋下祸根。在先天不足的基础上，后天的基本管理更是无法无天，胡作非为。本该存放在仓库内避晒的危险品，偏偏堆放在高温天的室外炙烤；本该有一定间隔的，偏偏紧紧挨着堆放；规定只能存放100吨，偏偏堆放1000吨以上。监管部门本该时时查看的，偏偏视而不见，对举报者都懒得理会等等，不一而足。隐患终于步步升级，滚雪球一般加大，并且最终触发引信。爆炸发生后，原因还没有弄明白，就强令未经训练的消防员赤手空拳往火海里冲，致使无一人活命……所有这一切，无不是为了追逐暴利而无视人命的人祸。

　　天津这个城市，化学工业历史悠久，从1926年起就已经有化工厂了，但一直没有特大的安全事故。如今突然发生的特大事故，竟然是一家从无任何资质、完全是凭借权力变现而出的一家伪“民营企业”酿造。这本身就说明了真正危险，恰恰是权力的寻租与不受监督的资本的妄为。

　　当然，危化品行业毕竟环境和安全成本高，在满足国内需求后，是否出口值得斟酌。目前许多毒性强的产品，已经被发达国家弃产。比如此次在出事现场找到的700吨氰化钠，就是河北的一家企业生产的，该厂产品主要出口。虽然该厂污染周边乡里，但因为能为当地带来税收，颇受当地政府庇护。中国，是否还需要通过污染自身来挣外人这点钱，这值得讨论。尤其是由受伤害的人们表达意志。

　　回头再说天津重化工模式。以重化工为主的发展模式。有舆论认为，重化工对拉动天津经济立竿见影，却蕴含着巨大的风险，天津以重化工业为主的模式，造成产业结构失衡，应该“去重工业化”。

　　笔者认为，天津有我国北方最大的人工深水港，是华北地区乃至蒙古国和中亚最便捷的出海口，周边还有丰富的海盐资源和石油资源。甚至无人的滩涂海岸，也有占地免搬迁成本的优势，因此无论是利用资源优势还是继承传统，发展重化工业产业都有得天独厚的条件。北京、上海的模式未必适合天津。现在天津的主要问题，不是发展模式的偏差，而是行政治理能力不足、城市开放度不高、体制改革相对滞后等。