在目前各种专车软件大出风头的市场环境下，一款专注于出租车电招、预约的App软件横空出世。昨日，北京市出租汽车统一电召平台“96106”升级版的“飞嘀打车”App正式上线试运行。它既保留了传统电话的叫车功能，同时又是出租汽车实现“互联网+出租汽车”的出行平台。在业内看来，飞嘀打车的优势就在于乘客的安全能够得到全方位保障，但在专车“横行”的今天，飞嘀想要获得一席之地恐怕也不容易。

　　弥补电召平台叫车空白

　　2013年，北京市交通委启动建设了96106电召平台，接入了五家出租车调度中心。作为96106升级版，飞嘀打车保留了传统电话叫车功能，也增加了出租车企业互联网电召服务，同时其他互联网打车软件拥有的即时打车、预约用车、快速抢单、电子支付、服务评价、意见反馈等功能也都具备。

　　目前各大应用市场均提供飞嘀打车App下载，同时飞嘀打车还将支付宝和微信两大主流移动支付渠道作为自己的合作伙伴。

　　北京出租汽车调度中心调度室主任王凤荣表示，以往96106电召平台主要以电话方式叫车，在叫车业务中去机场的就占到了将近一半，而且使用的都是一些年纪偏大的消费者。而现在年轻人更多的在使用打车软件，飞嘀打车的推出弥补了96106平台在叫车软件方面的空白，实现了为不同年龄层、不同层次的乘客提供差异化、个性化的出行服务。

　　金建出租车司机肖文对北京商报记者表示，目前他已经下载了飞嘀打车App，身边许多同行已经开始通过飞嘀接单。在肖师傅看来，飞嘀打车App的最大竞争力就是它背后官方背景所带来的规范性和安全性。

　　把“安全性”当最大卖点

　　近一年多来，随着各类打车软件的快速发展，安全问题也日益凸显。今年6月，广州白云警方就曾通报称，一名女事主凌晨乘坐打车软件召来的专车时遭男司机侵犯。此外，消费者用软件打车打到黑出租车的情况也屡见不鲜。

　　对于市场上各种打车软件备受诟病的安全性问题，飞嘀打车在介绍中特别指出，拒绝一切黑车私家车，全部正规出租车司机均核实信息后登记在案。

　　“飞嘀打车最大的亮点就是为乘客提供安全的出行，纳入平台的出租车都经过交通委运输管理局的资质认证，司机也经过完整的培训，公安部门对司机的资质也经过审核，从多个方面保障乘客出行安全。”王凤荣说。

　　现在飞嘀还处于试运行阶段，安装该软件的出租车已达1.5万辆，计划使其覆盖全市6万多辆出租车。预约用车的订单将向全网出租车推送，即时订单为保障司机最快接到乘客，减少乘客等待时间，订单推送半径为乘客所在地的2公里范围。

　　此外，为保障出租汽车行驶安全，减少对出租汽车驾驶员和乘客的干扰，只有空载的出租车才能接收到订单信息。

　　飞嘀未来任重而道远

　　实际上，飞嘀并不是96106平台推出的第一款产品。2013年8月20日，北京市交通委发布了首批4款手机打车软件，分别是“冠名”了96106之后的易达打车、移步叫车、摇摇招车和嘀嘀打车。但有媒体报道，在不到半年的时间内，这4款打车软件几乎全部销声匿迹了。

　　时隔两年，96106平台再度推出飞嘀，但如今的市场环境却早已今非昔比。据《中国专车服务市场季度监测报告2015年第2季度》数据显示，今年二季度，滴滴快的、优步和神州专车分别以82.3%、14.9%和10.7%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名。而截至今年7月31日，滴滴快的以110个城市位列专车服务覆盖城市数首位;易到用车与神州专车则分别覆盖88个和66个城市。业内人士认为，想在如此饱和的市场格局内打出一片天地，刚“出生”的飞嘀仍然任重而道远。

　　此外，汽车分析师贾新光表示，由于飞嘀是按计价器显示金额付费，并没有相应的补贴，与其他同类打车软件相比，乘客和司机均无法享受到优惠，这也会一定程度上影响到双方使用飞嘀的积极性。如何与专车平台争夺用户，也是飞嘀即将面临的一项重大挑战。

　　飞嘀打车一位相关负责人向北京商报记者透露，飞嘀打车平台将来会为市民和出租车司机推出一些优惠和奖励活动，比如积分消费或商铺折扣等，目前还在研究之中，但不会采取补贴和价格战的方式。

　　对于如何应对其他打车软件的竞争，王凤荣指出，飞嘀打车的研发方北京奇华智慧交通有限公司在出租车调度方面已经有十几年的经验，将利用对行业深入了解的优势，合法合理做好自身的工作。其他一些打车公司的价格战、促销战等，飞嘀打车并不会参与其中。

　　北京商报记者 王晔君 南淄博