3D打印汽车？前途远大的婴儿
- 发布时间：2015-07-27 10:31:28 来源：中国民航报 责任编辑：罗伯特
3D打印实际能做的，比它声称能做的，要少得多。但这不妨碍它的声望日隆。
从零开始，一台机器包办到底的风格，注定了3D打印属于设计环节。但和公众的认识相左，在汽车设计圈里，“3D打印”是个快过时的话题。设计师们用它玩出新花样会越来越困难。
3D打印的车一次成形，这听起来很有诱惑。汽车设计师理想中的3D打印是这样的：在电脑上画出设计草图，不必考虑加工性和工艺难度，想要什么样就天马行空地画，画好了输出给3D打印机。他们当然不能指望打印机打出一辆汽车来，但好歹得分成若干组件，分别打出结构件。用胶粘、插接方式结合组件，然后拿到风洞里吹，根据空气动力学试验结果修改外形设计。经过几次反复，一辆3D设计时代的样车就出炉了。
应该说，持这种想法的设计师，无论在整车厂的设计中心，还是一家独立设计公司，连半个月都混不下去。3D打印机确实擅长打印复杂构件，但仅限于打印外形而已。没有一家企业仅根据空气动力学结果就转研制阶段的，必须有真刀真枪的样车和台试、路试才行。这样一来，就暴露了3D打印机的弱点。
3D打印机现在的能力仅在于获取模型，原因在于所谓打印的层积技术有天然缺陷。层与层之间的界面是力学材料的大忌。既然高性能合金追求单晶结构，那么3D打印机恰恰反其道而行之。如果车身承力构件（比如底盘）由3D打印机堆出来，谁也不想开着开着就散架了吧。
那么，声称打出来的第一台“跑车”或者其他什么新能源汽车是咋回事？任何声称能完全“打印”出汽车的家伙，不是骗子，就是被出名想法折磨疯了的可怜人。3D打印机就只会打印外壳，而非承力结构。车钳洗刨、冲压、锻造、研磨等传统加工手段，一个都省不掉。不用指望3D打印机能帮你解决问题，是的，工业级的不行，昂贵的金属粉末打印机也不行。
从这种意义上讲，3D打印的科技树被点错了。几乎所有从事这方面研发的团队，都在卖力地拓展打印材料，企图提高烧结温度和“打印”精度，使打出来的零件不那么脆弱。
不过，虽然3D打印机现在能力不强，但所有人都知道应该动态地看待技术的发展。也许前30年都不行，在5年后却取得突破性的进展。到那时，汽车设计的方式可能与现在截然不同，设计中心可能不复存在。人人都能在家里生产汽车的结果，是工业的消亡。到那时，恐怕“汽车”的样子和应用方式，都变得让今天的我们认不出来了。
（文/彭晃 据腾讯汽车）
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