上半年数据显示，在外资品牌集体销量不佳，多数同比下滑的背景下，唯有日系品牌销量取得增长，5月份市场份额就已接近20%，虽有去年基数低的原因，但日系车型整体年轻化的变革及低价位的市场策略，却是在车市整体低迷的环境中取得增长的关键原因。

　　在记者近日已获得的日系半年销量数据中，丰田、日产、本田和马自达四家主流日系车企均实现同比增长，其中除日产增长是个位数（5.7%），其余三家的增长都达到了两位数的比例，增幅最高的是本田，达30.4%，然后是马自达的17.3%和丰田的10.1%。

　　有数据显示，其实日系品牌在华市场份额在5月份就已接近20%，虽然与2012年钓鱼岛事件之前的水平（20%以上）仍存在一定差距，但较2014年同期（17.2%）实现大幅提升。

　　有业内资深人士对《国际商报》表示，不同于其它外资品牌，在应对车市整体低迷的策略上，日系因占得先机，才有这样的增长。而这先机就是日系对新一代消费者的把握，车型一改过去中庸，特点不鲜明的劣势，取而代之的是年轻化，很有设计感、很新锐。更重要的是，日系新车价格较竞争对手更有竞争力，这在市场低迷，靠低价赢取销量的阶段，十分有效。

　　新车一扫过去阴霾

　　广汽丰田执行副总经理李晖曾说过，汽车产业处于快速发展的新时期，假如能把握住汽车行业未来三年的走势，车企则已成功一半。而业内认为，这一走势就是中国消费年轻化。

　　如今80、90后已成为汽车消费的主要人群，年轻消费群体经济实力日渐增强，产品如何让80后、90后怦然心动，将是每一个车企都将面临的课题，年轻化几乎是任何一个品牌必然的发展趋势。

　　丰田可以说是日系品牌年轻化的代表，在全新RAV4推出之后，丰田就已开始改变其传统的中庸形象，变得更为时尚，更为个性艺术，而之后的致炫和新一代威驰，雷凌和新一代卡罗拉，包括刚上市三个月的全新汉兰达都延续了这一思路。这使得丰田在2015年上半年实现累计零售销量为51.28万辆，同比增长10.1%。

　　同样，应用了全新设计语言让本田通过两款小型SUV车型——缤智和XR-V，以及全新奥德赛（MPV）和全新雅阁等多款新车实现销量上行，尤其是广汽本田，在缤智、全新奥德赛及全新雅阁三款主力车型的带领下，上半年实现销量为28.78万辆，去年同期19.55万辆，同比增幅高达47.2%。

　　而日产也是通过全新奇骏、启辰T70及A级车的轩逸的表现，累计在华零售销量为58.79万辆，同比增长5.7%；马自达则是通过马自达3昂克赛拉，才实现了同比增长17.3%，其中昂克赛拉所在的长安马自达上半年增长67.1%。

　　对此全国乘联会秘书长崔东树表示，此轮日系回暖有两个重要原因，一为大力推出全新车型或换代车型，且应用全新外观及内饰设计语言，部分还对动力系统进行更新；二为新推出的车型多集中在目前最热的小型及紧凑型SUV市场，同时对轿车的主流战场——A级车市场进行推新或巩固。

　　的确，日系车正是因为产品顺应了中国汽车消费市场的新变化，采取精准的新品投放策略，才有这样的增长。如一汽丰田紧凑车型卡罗拉仍然在丰田品牌车型中领跑，6月国内销量超过2.5万辆。小型车威驰和雷凌紧凑车的销量也分别达到1.2万辆和1万辆。

　　3月份新上市的广汽丰田汉兰达SUV在同级中依然销量领先，5月和6月销量均超过9000辆；在自主品牌占领主流的小型SUV市场，本田缤智和XR-V以月均8000台以上的成绩，紧随自主车型。

　　低价是杀手锏

　　在加大新品投放的同时，日系新车在价格策略上也很好地顺应了当前的市场行情，成为其销量增长的另一大有利因素。

　　上述业内人士指出，在市场不景气的情况下，便宜的车最好卖。而日系车现在无论在轿车，还是在SUV市场上，其新车的价格较竞争对手都很有竞争力。

　　以一汽丰田的全新卡罗拉为例，该车型的上一代车型是对标一汽大众的速腾，但全新卡罗拉10.78万元至15.98万元的指导价已与一汽大众的宝来相当；而广汽丰田的致炫和一汽丰田的威驰价格已直逼自主品牌小型车。

　　不仅是指导价，经销商的优惠也在加大。如在北京无论走量车型还是小众车型，均出现大幅优惠。

　　其中，雅阁优惠2万元、凯美瑞优惠3万元、天籁优惠2.6万元、CR-V优惠3万元、奇骏优惠1.3万元、RAV4优惠3万元、斯巴鲁森林人优惠1万元、欧蓝德优惠高达6万元……此外，在日系豪华品牌中，雷克萨斯ES直降5万元、英菲尼迪QX60降11万元、讴歌MDX优惠12万元。

　　对此崔东树表示，虽然上海大众与上汽通用都在官方降价，日系却没有，但日系无论是指导价，还是市场上的优惠价都已很低，而且为了应对市场低迷，日系从终端优惠“下手”比其它外资品牌更普遍，也更早。

　　一位日系经销商表示，由于市场压力增大，新车在终端的售价或是一降再降，或者经销商提供更多免费服务。如果到了下半年的传统销售旺季，如果车市还不见起色，优惠可能还会更多。

　　不过也有中国汽车流通协会一专家指出，伴随着汽车消费的升级，以及外资品牌继续巩固在轿车领域的优势地位，产品与技术升级将成为未来轿车发展的主流。也就是说，产品设计出众及技术领先的产品有可能即便价格不是最低，也能取得很好的市场成绩。