今年上半年，蚌埠口岸进出口货量累计88.1万吨，同比增长130.7%；进出口标准集装箱6225TEU，同比增长42.1%。依托淮河水系和发达的铁路交通网络，安徽省蚌埠市正在积极对接国家“一带一路”战略，深化与长三角区域合作，加快口岸建设，提高口岸对外开放能力，做强口岸经济。

　　按照《全国内河航道与港口布局规划》，蚌埠港是国家在淮河干流沿线规划布局的唯一全国内河主要港口。由于地处淮河中游，淮河干流及其主要支流航道涡河、浍河、茨淮新河通过境内，京沪、淮南铁路干线，合徐、蚌宁高速公路在此交汇，蚌埠历来是皖北及沿淮地区的水陆交通枢纽和物资集散中心，也是区域内的重要中心城市。

　　2014年4月，蚌埠港集装箱码头（二期）开通集装箱班轮蚌埠-太仓首条航线。该码头作为安徽省水运重点工程、千里淮河唯一集装箱码头，开启了淮河集装箱运输新时代。

　　记者从蚌埠市商务和外事局获悉，随着集装箱业务的发展，蚌埠市下一步将开通蚌埠-扬州、蚌埠-连云港等集装箱内贸班轮航线。目前，蚌埠港后方物流园正在建设中，建成投入使用后，蚌埠港在淮河流域上，将是功能最齐全，辐射功能最强大的现代化港口，成为名副其实的千里淮河第一大港。

　　借势铁路货运改革，蚌埠还建成启用了蚌埠（皖北）铁路无水港，为铁海联运注入新动力。

　　铁路无水港一期自去年建成投入使用以来，作用日益凸显，今年上半年，蚌埠铁海联运实现吞吐量2790TEU，同比增长37.8%。

　　通过铁海联运进行进出口业务的企业从最初的16家增加到34家，外地企业也从最初的4家增加到9家，增幅均超过100%。目前，蚌埠市正积极谋划开通蚌埠至宁波铁海联运班列，并结合蚌埠港国际集装箱码头，实行“区港联动”，促进内河集装箱运输与铁海联运共同发展。

　　随着皖北地区外向型经济的快速发展和进出口业务量的稳步提升，市场和企业对保税物流设施的需求日趋强烈，尤其是一些有意落地蚌埠的大型企业都把保税物流作为重要条件。针对这种情况，蚌埠(皖北)保税物流中心应运而生。

　　去年，蚌埠(皖北)保税物流中心通过国家海关总署、财政部、税务总局和外汇管理局组成的国家联合验收组验收，实现“当年申报、当年批复、当年建设、当年验收、当年运营”。

　　在功能上，蚌埠保税物流中心的定位于“保税仓储、国际物流配送、商品展示、流通性简单加工和增值服务”。

　　在保税仓储的基础上，蚌埠发展现代物流配送具有明显的区位优势，可以面向国内外两个市场进行采购、分拨、配送，货物在中心内可自由转移，可与境外流转，可转为境内加工贸易或实施其他保税监管，也可转入国内市场销售。据蚌埠市商务和外事局王文胜介绍，目前已有企业进驻保税物流中心开展跨境电商业务。

　　记者从蚌埠市商务和外事局了解到，蚌埠市已经启动蚌埠口岸经济区规划编制工作。工作内容主要包括：结合即将启动的国家“十三五”口岸发展规划的编制，统筹蚌埠口岸和皖北地区产业发展，制订口岸经济区建设规划；对内、外部发展环境进行分析，考虑蚌埠口岸经济发展战略、产业定位，谋划公、铁、水、空四位一体的口岸综合发展模式，提出切实可行的口岸经济区战略定位；构建口岸设施建设多元投资体制，改善口岸基础设施条件，完善口岸功能，提升口岸服务能力，提高货物通关能力和扩大对外开放，将蚌埠打造成内陆经济开放高地。

　　目前，蚌埠口岸正继续围绕蚌埠市经济工作总目标，深化与长三角区域合作，提高口岸对外开放能力。主要措施有：以铁海联运为抓手，着力引进一批知名物流企业，保持口岸健康有序运行；协调运行好蚌埠（皖北）保税物流中心，促进蚌埠市外向型经济发展；完善铁路无水港功能，谋划申建铁路一类口岸，开通中欧国际货运班列；开通国际轮船班线，申建水运二类口岸；不断提升口岸管理和服务功能，积极促进蚌埠外向型经济发展。