扩张到50多个国家 面对越来越强烈的抵制 他却依然乐在其中

　　23岁那年，最让你烦心的是什么事？ 考试没通过？被女朋友甩了？和Uber创始人克拉尼克同学一比，这些简直不叫事儿。 他在23岁时遇到了一个小麻烦：30多家媒体巨头联合起诉他的公司，要他赔偿2500亿美元。你没看错，是2500“亿”。这笔钱即便买下整个脸谱（Facebook）或阿里巴巴还绰绰有余。

　　大学期间多次自主创业

　　在加州大学洛杉矶分校读计算机本科时，克拉尼克认识了系里的几位志同道合的人。大家一起辍学开公司，做了一个叫Scour的P2P下载软件。

　　Scour一经发布就火遍校园，大学生们欢乐地用它下着盗版视频和音乐，公司立刻获得了数千万美元的风险投资。

　　然后，法院的传票来了。美国电影协会、唱片工业协会和音乐出版商协会起诉他们侵犯版权，要求赔偿2500亿美元。克拉尼克哪来那么多钱，于是公司破产了。不过，这挡不住克拉尼克爱折腾的心。他拉上几个高管立马又开了家新公司。最初一切都非常顺利，才花了几个月，他们就找到了投资人。在签合同前，双方决定开会确定一些细节。2001年9月11日，投资方代表在波士顿坐上飞机，准备去他们公司。

　　然后，这架飞机撞上了世贸中心……

　　投资泡汤，全国上下又乱成一团，克拉尼克同学的公司一下子陷入了财务危机。这时他想出一个天才的点子——不给员工交个人所得税，这样不就省钱了吗！

　　然后，法院传票又来了。这次找上门的是国税局，他们给了克拉尼克同学两个选择：罚款或者坐牢。 这次克拉尼克同学只好认栽，凑钱交了罚金。公司折腾了几年之后，终于在2007年被一家网络巨头以2300万美元收购了。

　　进入垄断的出租车行业

　　换了别人，在获得人生中第一笔巨款之后，常常会选择花天酒地一番。而克拉尼克同学可不是普通人，他的选择当然不是花天酒地。他花了整整一年的时间周游世界。但到了第二年，他就觉得无聊了，决定还是得干点正事。于是，他继续出没于各种创业圈子找点子，最后把目标锁定在了出租车行业。

　　在旅行中，克拉尼克发现许多城市都有打车难的问题，他认为这完全是行业垄断造成的。于是，他和几个合伙人决定开发一个打私家车的软件来打破这种垄断，他们给这款软件起名叫UberCab。

　　最初他们在旧金山找了家汽车租赁公司提供服务。由于服务又好车又好，UberCab很快在当地IT圈火了。

　　然后，政府禁令来了。

　　发禁令的是旧金山交通管理局，他们给UberCab的运营挑了一堆刺儿，最后还说：“你们没出租车运营资质，怎么能叫UberCab呢（Cab是出租车的意思）？”

　　要换别人，肯定觉得这买卖没法干了。没想到克拉尼克同学看到禁令开心得不行，见人就说：“他们要封杀我们，这个项目成了！”他决定根本不管禁令，生意照做，客人照拉。

　　屡遭抵制却乐此不疲

　　此后，克拉尼克将软件名称中的“Cab”去掉，直接改叫“Uber”。

　　事实上，Uber在每座城市的扩张都是一场战斗，而这是克拉尼克最擅长的。

　　在华盛顿，他从网上发动了数万名居民给市长发邮件，要求解除禁令。在丹佛，他甚至还发起了一场示威游行。 芝加哥最初试图发禁令阻止Uber进入，但当市长的邮箱被抗议邮件塞爆后，禁令也就不了了之了。 在伦敦和巴黎，愤怒的出租车司机举行了大规模的罢工，抗议Uber抢了他们的生意。而克拉尼克的对策是立刻宣布当地Uber打车免费。

　　结果打不到车的居民只好纷纷下载Uber打车，罢工居然变成了Uber的免费推广。

　　在一些被禁的城市，Uber甚至会偷偷组织培训，指导当地司机躲过检查。 通过各种非常规手段，Uber目前已经扩张到了50多个国家。虽然克拉尼克正面对着越来越强烈的抵制，但他却显然乐在其中。

　　他在各种场合激烈抨击出租车行业和监管机构，宣称这个行业即将灭亡，而全球1000万名出租车司机很快就会被Uber车主取代。

　　这些话带来了巨大的麻烦，但他毫不在乎。对克拉尼克的这类言行，马克·库班有句评价非常精彩：“他只是要战斗，而不是要打赢。”（本报综合）