京津冀一体化有助于天津机场发挥口岸优势
- 发布时间：2015-05-29 08:31:17 来源：中国民航报 责任编辑：罗伯特
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国内北京首都机场和上海浦东机场在国际航线和国际货运中处于绝对的垄断领先地位，而其他国内国际机场中几乎全部是日韩航线成为主要国际航线。韩国首尔仁川机场国际发展直接定位日本和中国的国际枢纽服务替代，在东北亚国际航空客运和货运业务中成绩斐然。韩国在经济总量和人口总量远远低于中国的情况下，国际航空运输量和中国基本相当。仁川机场几乎开通了飞往中国20余座机场的直达航线，这些都值得中国的航空港学习反思和借鉴。中国“一带一路”全方位开放以后，这种格局会被逐渐被打破，面向五大洲的国际直达航线会不断增加，天津机场应该把握机遇提前布局规划。
大力发展天津本地特色旅游，恢复天津卫北方海派开放文化繁荣。旅游和商务是枢纽业务量持续发展的根基，从便利性方面入手系统解决高效连通和高效服务是不二法门。围绕天津滨海国际机场的综合交通枢纽建设，高效连通便捷服务京津冀区域，建设天津空港开发区的天津空港航空城以及京津冀区域航空物流基地。依托天津滨海国际机场的综合交通枢纽，必须确保区域京津冀一体化和天津国际港建设一体化的一致性，必须确保实现区域内交通网络、其他各种交通基础设施以及多式联运运营管理模式的一体化。简化通关和过关手续，发挥“72小时过境免签”政策效益，应用负面清单管理降低社会及行政成本。
与全球范围内英国伦敦五大机场群、法国巴黎三大机场群、美国纽约三大机场群以及中国长三角四大机场群、中国珠三角四大机场群（广州、珠海、深圳、香港）相比，京津冀一体化区域经济基础、人口基数和产业辐射能力等均可与之相媲美。在未来的四大机场群（首都机场、北京新机场、天津机场和石家庄机场）中，天津滨海机场即使排名第三，发展潜力也不可小觑，承担的重任更不可忽视。最近几年，天津滨海机场的业务发展速度快于全国水平，这是一个好的开端；未来10年内，借助京津冀一体化、“一带一路”和天津自贸区三重东风，天津滨海机场一定能助力区域社会开放和经济发展，实现自身的跨越式发展。
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