精益求精做服务 全力以赴保安全
- 发布时间：2015-05-28 08:31:23 来源：中国民航报 责任编辑：罗伯特
□本报通讯员 刘培 杨晓天 何威
5月23日~28日，首都机场关闭中间跑道，实施道面大修工程，由3条跑道运行调整为2条跑道运行。对于国内运行机场来说，如此长时间的停用一条跑道，这是第一次。
作为世界上最繁忙的机场之一，首都机场3条跑道日均航班起降量达1650架次。减少一条跑道，是在对总体航班量进行调减的基础上实施两条跑道运行。
据预测，大修期间，华北空管局将日均保障首都机场航班起降1350架次。华北空管局适时改变运行方式，加大地面放行疏导，严格审核飞行计划，合理制定流量管理预案，充分发挥CDM（协同决策）系统的放行排序作用，适时进行人工干预，减小运行压力，避免了首都机场超负荷运行。
“在大修期间，将有很多飞行器和地面资源在西跑道和01/19跑道之间穿越，而中间跑道上只有4个可供穿越的通道，这意味着增加了飞行器的滑行路线，加大了管制与地面的沟通难度。为此，我们制订了新的地面频率移交规则，采取跑道起降混合运行模式，发挥了跑道的最大效能，减少了航班的地面等待时间。”华北空管局塔台管制员赵世稳说。
“为了减轻塔台管制员在沟通方面的压力，我们终端管制室改变了正常的运行模式。为了适应新的运行模式，大家全力以赴。从每人1200学时的培训考核，到整整2个月的实战演练，全室140余名管制员做足了功课。功夫不负有心人，大修首日，航班并未出现过多延误，首都机场运行正常。”华北空管局终端管制员耿涛说道。
为了更好地应对可能出现的雷雨等恶劣天气，华北空管局充分利用大面积航班延误应急响应机制（MDRS）、华北地区流量管理及多机场协同决策机制和运管委协调机制，做好雷雨保障及雷雨过后航班疏散工作。
由于本次跑道大修工程区域距离华北空管局气象设施较近，气象中心随时与首都机场保持联系，对中间跑道气象设施进行封闭，防止人员、车辆误入；技术保障中心也在积极进行设备测试和复检，以确保跑道重新开放后安全、正常使用。
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