打车平台之战在2015年，无疑是一个竞争最激烈的战场。烧钱、并购、合作等商业手段，被不断地运用、发酵，并升级迭代。

　　然而，在新的一年，有些企业难免要出现问题。钱烧完了怎么办?资本有时候很聪明，但有时也因为跟风会变得很笨。甚至可能是“成也萧何，败也萧何”。

　　企业该算好自己的账了!

　　神州专车就是要做到不烧钱、不跟风。我们不怕外界说我们很传统，我们就是要坚持做B2C的运营模式，因为这样的成本结构是相对独立的，服务也会更加标准化。我们通过做好“客户体验”和“成本结构”，遵循自己可以掌控的商业逻辑，目前已经得到了市场和资本的认可。

　　其实，我们并不关心外界给神州贴上什么标签。我们只关心两个核心：一个是产品和服务是不是能够给客户创造价值，是不是有人愿意真正花钱埋单，而不是靠补贴，也就是要做好客户体验;另一个是，为了提供这样的产品和服务，自己的成本结构能够做到有多少利润空间，就是要控制好成本结构。

　　神州专车为此会要求团队，将更多的时间花在现场、花在研究技术的走向、研究客户消费习惯的改变、研究运营的优化等这些方面。其实，专车肯定是一个在“互联网+”背景之下，消费模式升级的服务产业，没有那么复杂。

　　在2016年，当“互联网+”的泡沫被吹得很大，投资人听了太多的故事后，企业该去寻找一个清晰的盈利模式了。要很清楚自己的账是不是算得过来，是不是能赚钱，而不只是跟风、搞噱头、玩儿模式。

　　靠谱的公司才有生存空间

　　2015年，许多P2P平台跑路或者倒下，在我看来，一个企业通过“押”政策的“线”是做不长久，也做不大的。合理的创新可以做，但要在国家政策范围之内去创新，而不要企图去颠覆别人或者怎么去推翻别人，这不应该成为创新的初衷。因此，企业经营依然要去寻找差异化，定好自己的“位”。

　　科技的创新与进步肯定会带来效率及生产力的提升，包括带来更好的客户体验，这是革命性的变革。但是，互联网不能取代一切，企业所生产的任何产品，提供的任何服务，都不能够脱离产品和服务本身。

　　同时，人们都说眼下是资本寒冬，我也不否认这个说法。这其实是一个周期性问题，有潮起的时候自然就会有潮落的时候，泡沫有吹起来的时候就会有破裂的时候，太热过后一定就会冷却下来，这都是自然规律。

　　而这个时候，投资人也会更加谨慎，他们会更愿意投资给靠谱的公司。于是，商业逻辑是否清晰、事情做得是否扎实、企业是不是具有责任感等商业的本源，相信又会被重视起来。

　　管理风向标

　　Q：2016年，神州专车在客户体验上，将如何发力?

　　A：我们会大力推进“火凤凰”计划，这是神州专车服务更大的一个产品升级。在客户体验上，比如像单身女孩夜晚下车后，司机会为她照亮回家的路;下雨天为乘客撑起一把伞;通过车载OBD系统，诊断司机的驾驶行为等细节服务的极致化;在技术方面，不断优化技术，通过网格化运营管理，把需求方和供给方的关系做到更加匹配，从而随需调用;同时实行动态定价，在价格上更加具竞争力;在系统技术投入上，神州2015年在硅谷成立了一个实验室，专门做路径优化、大数据分析等技术工作，从而更好地在有效时间内，提高客户体验和运营效率。

　　Q：在打车平台中，有不少公司是C2C的共享经济模式。神州为什么还在坚守B2C模式?

　　A：首先，我真没有觉得C2C模式有多好。许多C2C平台都在大量补贴，而这个竞争策略之下的客户体验，在一旦不补贴之后还能维持多久?而且，这样的单车成本一定会比神州专车高。神州专车的所有车辆来源均来自神州租车，全部是统一招聘、培训、管理的全职司机。这样，车辆与司机来源统一，服务也更易实现标准化。易观智库数据表明，神州专车在专车领域的顾客留存率是排名第一的。