全国政协委员、吉利集团董事长李书福。新京报记者 薛珺 摄

　　“沃尔沃已研发自动驾驶17年”

　　新京报：为什么呼吁加快自动驾驶立法？

　　李书福：研究表明95%的交通事故和人的错误驾驶行为有关，自动驾驶可以从根本上纠正这一错误，有效降低交通事故死亡率并提高道路安全。自动驾驶也可以提高燃油经济性高达15%-20%。国外一直在进行的利用自动驾驶技术实现高速公路列队行驶的研究表明，在速度不超过100公里/小时的情况下，前后车间距离可以有效控制在5米以内，这将进一步解决交通拥堵问题。

　　自动驾驶对中国汽车行业的发展带来了新的挑战和机遇，提前判定可能发生的问题，尽早进行立法的预案工作，已经刻不容缓。

　　新京报：技术成熟吗，现在推出会不会太早？

　　李书福：自动驾驶这个技术，沃尔沃(轿车业务被吉利收购)从研发到现在已经17年了。沃尔沃对全球发生的各种交通事故进行了研究，在实验室模拟交通事故的起源过程和结果，通过采集成千上万的数据，基本上总结出来人在道路驾驶过程当中发生交通事故的多种可能性，所有这些数据全部放到汽车软件里去，所以在行驶中汽车就知道在突发情况下怎么处理。

　　打个比方，某人20岁开车，他的经验是不够的，50岁开车，开了几十年了经验就多一点。为什么？他经常开车积累的经验都在脑子里，沃尔沃能把全世界发生的各种各样的交通事故现象，全部总结了以后都放在车子里面去。

　　新京报：在国家法律法规没有开放的情况下，现在推广是不是有点早？

　　李书福：关于立法的问题，这个我们希望中国能够在立法上走在世界各国的前面。这样对于中国解决交通拥堵问题、环境问题、能耗问题和交通现代化问题，包括吸引更多的自动驾驶汽车到中国来投放都有好处。我们目前要求司机要按照各个不同国家的交通法规执行。

　　“实现自动驾驶指日可待”

　　新京报：相比互联网公司，汽车厂商在人工智能上足够强吗？

　　李书福：人工智能，也就是说能够实现人机互动，能够把机器取代人的功能这就叫人工智能。你怎么知道我们汽车厂商没有这些技术呢？

　　新京报：你觉得研发自动驾驶汽车，互联网公司、车企区别在哪？

　　李书福：无人驾驶最有代表性的就是谷歌，谷歌的车子最高时速是40公里，如果速度想上去的话，技术的能力就跟不上去。谷歌基本上是物流车送快递的概念。现在互联网公司造汽车，只是在前期的探索和研究的阶段，没有办法让用户坐进去，而我们现在开发的自动驾驶就可以。当然也不叫完全自动驾驶，可以辅助驾驶员在一些特定路面自动驾驶，继续开发的话实现完全自动驾驶，是指日可待的，3-5年就会出来。