中国网财经8月12日讯(记者 李春晖) 近日有媒体报道称北京地铁一号线出现“华为号专列”，华为公司一名高管也在自己的实名认证微博上使用了“华为号”这一称呼，那么这是否意味着北京地铁列车放开了企业冠名权呢？中国网财经记者就此事拨打北京市地铁运营有限公司服务热线，相关工作人员称并非冠名。

　　日前，华为公司中国地区部消费者业务CMO杨柘在实名认证微博中发布了一组照片，照片中一列地铁列车的内外车身皆装饰了华为公司的视觉元素和宣传语，杨柘在微博中将其称之为“北京地铁一号线《华为号》”。同时，多家媒体在报道中使用了“华为号”、“华为号专列”的说法。

　　对此，北京市地铁运营有限公司工作人员称，这只是相关企业在地铁列车上投了广告，而“某某号”的说法，也只是媒体为了称呼起来方便，并非列车被冠名。

　　事实上，北京地铁列车以企业名被称为“某某号”的事情并非第一次出现。2014年8月，同样是北京地铁一号线，出现了一列“银联号”列车。与“华为号”不同的是，该列车在车头处明确刷上了“银联号”字样，同时中国银联官方网站在发布这一消息时，也直接使用了“中国银联冠名的银联号”这一说法。

“华为号”

2014年时出现过的“银联号”

　　近年来，随着地铁建设规模的不断扩大、建设成本的的不断攀升，地铁的运营压力也在增加。以北京地铁为例，2007年至2013年，北京市政府对地铁运营进行的各类财政补贴近221亿元，仅2013年，北京市公共财政补贴北京地铁公司基本运营亏损26亿元。因此北京地铁不得不在2014年12月上调了价格。

　　在这一背景下，各地地铁运营方的营销力度在不断加大。出售“冠名权”，是国外公共基础设施收回成本的惯用方式，国内部分城市也进行了这方面的尝试，但非常谨慎。

　　武汉曾在2011年底拍卖了多个地铁站的冠名权，但不到一年之后，又将企业冠名全部取消，理由是过于商业化引发了争议。《江苏省地名管理条例》规定：省内地方铁路站、长途汽车站、轨道交通站站名应当使用当地标准地名命名；与当地标准地名并用其他名称的，其他名称应当置于当地标准地名之后。南京地铁网络发言人也曾表示将在今后征求地铁站名方面试点、推广市民投票的模式。

　　2014年足球世界杯期间，北京地铁四号线-大兴线的35个车站中，32个车站挂上了世界杯32支参赛球队名称的牌子，其余3站则命名为“公平竞赛、体育道德、足球先生”。但是仅隔了一天之后，该活动就被取消，球队名牌被摘下。

　　中国工程院院士王梦恕对地铁列车、地铁站的冠名一事表示强烈反对，他对中国网财经记者表示：“(地铁站的企业冠名)非常不好，现在我们的地铁站代表一个地方的名字，老百姓不易搞错，也好记；同时这个地名也是当地多年来的历史沉淀，不能允许随意以企业名称命名。”他还表示，地铁列车的冠名同样不好，过于商业化。

　　延伸

　　铁路列车开放冠名权

　　2014年，中国铁路总公司下发通知开放列车冠名权。

　　当年7月，“中国联通号”动车组列车最先引起外界注意。有网友在乘坐D6405次福州前往龙岩的动车时，发现车厢内LED屏显示“中国联通号动车组”，并将图片上传至网络，引发外界热议。

　　随后，武汉、郑州、哈尔滨等铁路局纷纷对外宣布，已经开始试水企业冠名列车的业务。

　　有专家表示，该举措是铁路部门深化改革、加快走向市场化的一项重大举措，说明在高负债的压力下，铁路部门的营销意识在不断增强。

　　截至3月31日，中国铁路总公司负债合计3.747万亿元，较2014年底增加717亿元；同时中铁总负债率进一步提高，达到66.2%。