原标题：投诉无门体验差 多家专车平台被指店大欺客

　　尽管当前各大主流互联网专车服务商仍在高速扩张，但是其用户体验却在急剧下降。多位乘客和司机向《经济参考报》记者反映，不少专车平台电话客服打不通、在线客服无人在线、后台留言无人回复，用户认为专车平台店大欺客，投诉无门。

　　“易到用车的软件有水分，选车的时候显示司机离我很近，3分钟能到达上车地点，下单后时间马上变成13分钟，司机到达则是20分钟后了。每次都是这种体验，这不是故意欺骗乘客吗？为何不能如实告知司机离我多远、需要多久到？每次使用都有一种上当受骗的感觉，软件为何不能诚实反映各方信息呢？”北京的王先生表示。

　　因等待时间太长，王先生曾取消过一次订单，然而竟招致司机恶意骚扰。“权益受到侵害后，我是一点办法都没有，向易到用车投诉的电话打十几分钟还打不通。”王先生说。

　　“我提交易到用车的账单疑议已经有一个多月了，到现在还没处理，也不能使用叫车服务了，这种处理速度跟叫车是一样的慢。客服电话总是没人接听。”福建的林先生气愤地表示。

　　易到用车的客服电话还只是难打通，而另一专车巨头——优步则根本没有对外提供客服电话，有问题只能发邮件反映。

　　今年3月5日，北京的一位乘客使用优步平台打车，因司机疲劳驾驶发生车祸。事故发生后，该乘客表示，事发24小时后仍未收到优步公司正式的邮件或答复。司机也表示难以联系上优步公司，因为公司留给他的电话经常打不进去。还有一些用户反映，优步账户被盗刷后，根本无法及时联系上优步公司。

　　使用中遇到问题投诉无门，不想使用了账户中的余额又不能提现，这是很多用户在专车平台的遭遇。易到用车、一号专车的用户都曾反映过这样的问题。

　　业内人士表示，易到用车、一号专车、优步等平台反映出来的问题，主要是轻资产的平台对线下的管理跟不上，使得用户权益得不到保障，这些平台应该切实承担起相应责任，而不是让用户遇事就找不到人。

　　根据易观智库的统计，2015年中国专车市场交易规模增长迅猛，从一季度的41.4亿元增长到四季度的132.7亿元，2015年全年专车交易规模为370.6亿元，表现出了强劲的增长态势。易观智库预计，在2016年，中国互联网专车交易规模将达559.3亿元，较2015年增长50.9％。

　　越来越多的专车平台正成长为独角兽公司。易到用车完成D轮融资后，估值或超过10亿美元。近期易到用车对外宣布，将拆除VIE架构，回国内上市。据媒体报道，滴滴出行在新一轮融资中已募集到至少10亿美元资金。此轮融资结束之后，滴滴出行的估值将超过200亿美元。而海航集团、广汽集团和中国人寿近期都对优步中国进行了投资，优步中国的估值或已达到70亿美元。

　　专车平台在投资者和用户中呈现出冰火两重天的评价。一方面，专车平台融资越来越多、市值越来越大，专车行业已经站在风口；另一方面，用户权益受损时投诉无门，权益得不到保障，专车平台被指存在店大欺客的现象。业内人士认为，这些专车平台的管理、服务能力并跟不上其发展速度，这已经成为制约大多数专车平台发展的瓶颈。

　　“由于采取私家车加盟的方式，平台对乘客并无太强的控制力。另一方面，为了让更多的司机留在平台上，很多平台对于司机的不标准服务睁一只眼闭一只眼。”业内人士表示，这些专车平台面对高频消费，对线下的管理、控制都比较弱，在补贴大战过后，专车模式的服务短板正在逐一暴露。