□ 本报记者 赵 伟

　　在中国汽车行业，南京依维柯是一个特殊的存在：名头不如一些人们耳熟能详的乘用车企业大，却是中国轻客领域的领头羊和标杆；对外合资合作的历史，与最早的如上汽大众相比几乎同步，却又不太为人所知；产品销量虽不可与轿车等量齐观，但产品质量稳居轻客行业翘楚，并且产品所肩负的社会意义和作用举足轻重，无可替代。

　　以南京依维柯的成立为标志，2016年是我国轻客技术引进合资合作的第30个年头。4月8日，“中国轻客发展之路暨IVECO技术引进30年”座谈会举行。与会专家、学者分享了我国轻客技术引进合资合作30周年的丰硕成果，深入剖析了在新常态下的轻客市场环境的特点，探寻了轻客产品未来发展新方向。

　　开创众多先河的家国情怀

　　时间倒回到1986年。被称为“中国汽车工业之父”、时任中国汽车工业总公司董事长的饶斌，以南京汽车联营公司为主体，将当时最先进的意大利菲亚特集团依维柯公司的IVECO“S”系列轻型车引入中国。

　　轻客行业多少年来习惯了的汽油平头车，突然间冒出了柴油短头轻客，令人眼界大开，IVECO是唯一进行全系列引进、唯一签署技术同步协议、唯一进行车身动力总成底盘全车技术引进的合资项目。这个项目逐步扭转了当时我国缺重少轻的窘迫局面，同时颠覆了公众对于轻型客车的固有认知。

　　的确，南京IVECO轻客的安全性、柴油发动机的经济性、厢体的巨量可拓展性三大特性和优势，改变了国人的传统轻客印象。

　　带给业内“强烈刺激”的南依产品不仅让人一亮。更开创了中国轻客史上的众多“第一”：第一个奔跑在高速公路上的轻客车型，第一个将短头轻客引入中国，第一个推动我国轻客正面碰撞法规的出台，第一个推出国Ⅲ排放标准，第一个推出国Ⅳ柴油发动机的轻型商用车制造企业。

　　正是这许多的“第一”，奠定了依维柯在高端轻客行业第一品牌的牢固地位，同时“依维柯模式”也为国内同行树立了典范，并开始形成了示范效应，带动了当时一批轻客车型的引进，引领国内轻型车技术整体水平的大幅度提高。

　　在30年行业发展的进程中，南京依维柯一步一个脚印，始终坚持践行“以科技、绿色、人文的制造与服务，创造高效、节能、安全的运输方式”的理念，成效可观。

　　如今，南依轻客服务于国家经济建设和社会的领域不胜枚举：工程电力、厂矿学校，公检法司、铁路交通、影视转播，医疗救护，以及数不胜数的各行各业的服务类用车……

　　更为重要的是，在我国22000多公里的边境线上，平均每10公里就有一辆南依的边防巡逻车来回穿梭，与戍边将士一起保家卫国，寄托了南依人特有的家国情怀。

　　30年浓缩我国轻客发展史

　　纵观中国轻客30年的发展，早已经从“欧日并行”到“百花齐放”。IVECO品牌和南京依维柯一起与中国轻客行业共生长，见证了整个轻客领域的发展并为之添彩。从某种意义上讲，IVECO品牌的发展历程，浓缩了我国轻客发展的历史。

　　1989年，依维柯（中国）发布了世界第一台车用轻型EGR柴油发动机；1992年，依维柯再次发布了世界第一台重型电控柴油发动机，以领航全球的动力科技向世界展现IVECO的品牌实力；1996年，南京依维柯汽车有限公司正式成立，中意双方的合作再度进入一个全新阶段。

　　令南依人倍感自豪的是，1997年、1999年，全新车型IVECO Ouba被选为驻军唯一选用轻客，进驻香港、澳门。进入2000年，IVECO再次突破技术瓶颈，成功发布了世界第一台车用轻型轨电喷柴油发动机。

　　而在国内，IVECO轻客成功进行了“中国轻客第一撞”，将中国汽车安全带到了一个全新的技术领域。2016年，荣获“2016中国轻客年度技术领先车型”的IVECO最新一代车型Power Daily尊享版，再次以其卓越的品质，领跑着中国轻客技术前行的步伐。

　　尤其值得一提的是，在专用车技术领域，IVECO研发的新一代NJ2046军用越野车，在模拟实战中成功完成了空投任务。除了在军事方面，IVECO还积极参与到国际体育赛事中，成为雅典奥运圣火的接力者；并荣获“2005年度厢式车”称号；IVECO在国内也被评为“中国顾客最满意的商务客车”。

　　IVECO技术每一次的创新，都推动了整个行业的革新与进步，成为了行业轻客品牌典范代表。从载人到载物，再到专业用车市场，可以看出南京依维柯都在紧跟市场需求，服务用户和社会。而在核心技术方面，南京依维柯也是保持与欧洲技术水平同步化发展。

　　南京依维柯总经理杨军虎表示：“未来南京依维柯将持续在驾驶员关爱与支持，生产率提升、替代燃料和牵引技术的创新上书写新蓝图，将目前的轻客从‘送货机器’升级到‘配送移动枢纽’。”

　　据悉，南京依维柯通过对未来用户需求的洞察，推出了一款未来轻客技术概念车，昭示着同步当代最先进轻客技术与发展方向，本月底的北京车展上将全新亮相。