□ 本报记者张海燕

　　经过黄金10年汽车产业的迅猛发展，中国汽车后市场井喷式增长。然而，我国汽车后市场系统建设严重滞后，配件质量参差不齐。针对这一现象，中国汽车维修协会汽车配件工作委员会秘书长魏同伟日前在接受记者采访时表示，我们现在正在做的就是，通过同质配件的推广，实现汽车配件市场的“良币”驱逐“劣币”，打造汽车后市场全产业生态圈。

　　同质配件让消费透明

　　据魏同伟介绍，目前在我国汽车配件市场，存在最不容忽视的两个核心问题：一是市场结构不优，发展不规范；二是消费不透明，诚信系统不健全。为了整治这种状况，在2014年9月，由交通运输部牵头，联合质检总局、国家工商总局等10部委发布了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，首次提出同质配件概念，从战略高度明确了同质配件在汽车维修业的地位和作用，给整个中国汽车产业、尤其是汽车后市场行业掀起了巨大波澜，同时也引起了相关行业的猜测、关注、准备和运作发布。去年8月8日，交通运输部对同质配件做出了准确的定义：“同质配件是指产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。”

　　同质配件工作的推广无疑是一件要构建中国汽车维修业新格局的重大事情，对促进汽车后市场健康发展及保护消费者权益等具有重大意义。

　　由点到面引起大变革

　　据了解，天津是全国首个同质配件工作试点城市，其主要负责单位天津市机动车维修管理处副处长贾彦勇介绍说：“2015年以来，我们已经完成了同质配件天津试点500家企业的培训工作，培训内容包括网上平台、出入库扫码、维修扫码等操作流程，并指导汽修企业注册属于自己的‘位置码’。同质配件的落地实施，将会从天津开始，带领整个汽车后市场引起一个翻天覆地的变化。”

　　最受记者关注的是同质配件“汽服云”运营平台。同质配件试点企业“汽服云”平台运营方——天津车福网络科技有限公司执行总裁胡刚在接受记者采访时表示，汽服云是在10部委文件出台后应运而生的，力图在政府的监管指导下，帮助汽车后市场正本清源、回归真实。作为中国汽车维修协会授权的运营单位，“汽服云”平台自筹备之初，到2015年四季度上线试运营以来，担负着同质配件推广的特殊使命。在胡刚眼里，汽服云就是车主可以享受一站式综合服务的互联网云生态系统，内容包括“一个电商平台+三个体系+一朵云+N项综合增值服务”，“这将是互联网+汽配产业的终极模式”。胡刚认为，“中国汽车后市场面临的最大挑战是，如何在降低成本和压缩汽配件流通渠道的情况下，提供最放心、最专业的服务”。所以，汽服云紧抓配件、物流、金融、IT、培训、品牌等关键环节，借助需求分析、车联网、热点分析、维修热点、热门购买等大数据，打通汽修上下游各环节，为广大车主提供多元化服务的云平台。

　　统一编码让配件可追溯

　　由国家标准委批准发布的GB/T《汽车零部件的统一编码与标识》国家标准于2016年1月1日正式实施。该标准由中国物品编码中心、中国自动识别技术协会等单位起草制定。标准适用于汽车零部件（配件）统一编码和标识的编制，以及汽车零部件（配件）的信息采集及数据交换。对规范汽车维修市场，提高企业管理效率、降低运营成本，实现消费者配件查询、配件可追溯体系的建立提供了技术手段。而制定标准的目的就在于规范并统一各类汽车零部件的编码与标识，提高汽车零部件管理的信息化水平，实现可追踪性与可追溯性；有助于零部件和整车企业对产品的全生命周期管理及缺陷产品召回，有利于汽车服务市场的转型、升级，促进我国汽车零部件生产企业、整车企业、维修和流通领域的诚信和品牌建设。

　　据中国物品编码中心中国自动识别技术协会副秘书长唐成介绍，在过去的一年中，中国物品编码中心取得了与同质配件相关的技术、标准、设备等研究及应用成果，随着“汽服云”平台建设、保险配套政策、金融结算及物流基地规划建设等日臻完备，围绕项目所需要的各个环节完全打通，尤其是《汽车零部件统一编码标识》国家标准的实施，为下一步同质配件全国工作的提供了标准化的保障。他表示，2016年中国物品编码中心还将针对同质配件工作的落地实施开展更多的重要工作。

　　为生产企业提供产品质量保险

　　记者还了解到，同质配件工作还得到了中国人保财险的大力支持。人保财险理赔事业部副总经理毕欣介绍说：“同质配件工作扎实务实，统一编码、全程追溯、‘汽服云’平台、放心汽配等同质配件相关体系更是充满了时代色彩。人保财险作为国内最大的财险公司，将对同质配件工作积极宣导、率先推行。目前人保财险一方面正在研究通过自己搭建的电商平台与‘汽服云’平台对接；另一方面将向保险监管机关建议，针对理赔时使用同质配件的车主，在保费方面给予一定的优惠。人保财险还会为同质配件生产企业提供产品质量保险和产品责任保险、为维修企业提供维修责任保险，保障同质配件相关企业的正当利益，让同质配件工作健康、快速、公开、公正的发展下去。”

　　魏同伟最后对记者表示，在刚刚过去的2015年，同质配件试点工作取得阶段性的成效，汽车后市场时代的新变革，就此拉开了大幕。