观象台

　　□ 胡立彪

　　天下武功，唯快不破。如今电子商务风起云涌，也成于一个“快”字。一旦慢下来，再好的商业模式也成不了事。比如，电子商务在农村发展就遭遇瓶颈，其中最大的羁绊，就是很难做到那个“快”字。

　　家住重庆山区的一位农民朋友，今年元旦期间在网上买了一台彩电，半个月后才收到货。物流信息显示彩电转了十几个站点，走了十多天才到达这位农民朋友所居住的乡镇，这已经是物流的终点，而农民朋友要拿到货，还得自己走好几公里山路到镇上取。经历这次网购，这位农民朋友感叹：要不是图个便宜，谁会等这么长时间，费这么大劲网购呢！

　　事实上，电商“便宜”以及货品齐全的优势如今在农村正被“快不起来”抹杀。不得不承认，对于淘宝、京东这样的电商巨头来说，物流始终是电商下乡的最大挑战。在地域广阔的农村地区，无论是电商自有物流，还是顺丰及“三通一达”这样的第三方物流，都显得无能为力。调查显示，在国内，物流市场基本上是以县为分水岭，县以及之上的省市区的物流市场都是由第三方民间物流占据优势地位，但是到了县以下的乡镇甚至村一级单位，这些民间物流都完全无法延伸下去了。为什么？因为构建物流网络的成本实在太高，只有转给国有邮政系统的EMS来投递。而在农村地区，EMS物流系统根本不可能做到像城市那样高效率，因为人手有限，而且投递范围过大，EMS最终只能将货品递送到镇一级邮政所，然后由网购用户自己前来提取。

　　中国物流协会有一个调查数据，站点到用户的末端配送成本占到物流行业总成本的30%以上。在四五线城市及农村，由于人口少订单少，汽车物流空驶率很高，配送成本亦随之提高。农村地区的居民点都分布很广，如果设立自提站，必须要数量尽可能多才能产生效果，这样无论是人力成本还是房租成本都上去了。邮政系统是靠巨额的国家补贴才能够在农村地区设立如此多的网店，电商网站没有谁有这么大能力。另外，就算建成农村网点，就目前农村网购水平看，根本无法收回成本，这似乎是件只赔不赚的事。

　　据说现在农村网民已达2亿人，他们大都有着强烈的网购需求，而城市电商发展差不多已经趋于饱和，电商大佬们也都希望向农村市场拓展。巨大的需求意味着巨大的市场，而这个就在眼前的巨大市场真的就这样被物流问题给绊住发展的脚步，憋死在那儿？答案显然是否定的。那该怎么办？既然矛盾集中在成本投入多而收益少上，那么就应该下大力气化解这个矛盾。前文提到，国有邮政系统有前期网点已经铺开的优势，电商及第三方物流企业可以与之合作，共同完善物流系统，降低成本。阿里巴巴2014年曾召开峰会，请100多名县长参与进来，力促地方政府积极支持电商下乡工作，就收到一定的效果。

　　还有一个问题必须清楚，发展农村电商存在两个市场维度，一是网购进村，即产品“下行”；一是将农产品“外销”，即产品“上行”。目前来看，“上行”的工作做得还远远不够。如果能通过电商提高当地农民的收益水平，这种示范作用会更强地刺激购买；同时，电商的进一步发展确实要依赖于各种农村特色产品的开发。只有农民买卖双向意愿提高，交易总额大幅增加，才能从根本上解决物流收益低的问题。

　　作为尚未被完全开发的电商半荒地，农村市场自然被赋予了太多的期望。各大电商企业反复用人口基数、收入提高、移动互联网使用率等有利条件来佐证农村电商含有巨大潜力，但电商企业要想真正在农村市场获得成功，还有相当长的一段路要走。而要走得快些，第一个要解决好的问题就是物流。