观象台

　　□胡立彪

　　十八届五中全会指出，要构建产业新体系，加快建设制造强国，实施《中国制造2025》。“中国制造2025”的核心是创新驱动发展，主线是工业化和信息化两化融合，主攻方向是智能制造——制造业数字化、网络化、智能化。显然，当“中国制造”向“中国智造”转变已经成为共识，智能制造将成为“十三五”规划的重头戏。

　　俗话说，“台上一分钟，台下十年功”。唱好智能制造重头戏，也不是简简单单化化妆，披上一身行头就能唱好的，它需要很足的功夫支撑。这种功夫取决于制造业本身内在的发展逻辑。随着市场经济的日益繁荣，消费者对商品的需求变得日益多样化和个性化，要求现代制造业必须有最短的交货期、最优的产品品质、最低的产品价格和最好的服务，促使工业制造从最初的规模化战略、成本导向战略发展到后来的质量战略、服务战略。加之消费者环境意识不断提高，环保战略又成为工业制造的重要导向之一。目前，单一的制造业发展战略已经让位于综合性的制造服务战略，先进制造系统必须在时间、质量、成本、服务和环境等几个方面同时能够满足市场和社会需求，从而获取最大的经济和社会效益，这就对制造系统提出了更高的要求，也提供了更大的发展动力。

　　由智能制造的概念和演进历史看，智能之“智”，其原动力是创新。未来要实现制造向“智造”升级，必须不断响应市场需求变化，综合技术创新、组织方式创新和模式创新，以实现优质、高效、低耗、清洁、灵活的生产，从而取得理想的经济社会效益。而当前推进智能制造发展，需要整合物联网、云计算、大数据等新一代信息技术，由集中式控制转向分散式增强型控制，并通过物联网与互联网的融合，以及三项集成（纵向集成、端对端集成、横向集成），实现智能化、社会化生产的最新形态。

　　必须认识到，我国在通过创新推动智能制造发展方面还存在不少问题。以汽车制造为例，我国汽车智能技术标准体系相对滞后，缺乏全局性政策和完善的标准体系，相关企业基本处于各行其是、自行发展的状态。在智能驾驶技术发展和配套设施建设方面，智能辅助驾驶系统、传感系统、车载终端、V2V/V2I等车联网通讯协议、测试评价以及其他共性关键技术并没有统一的标准。更为严重的是，随着汽车技术发展和实用化进程加快，汽车智能化、电动化和网联化呈现逐步融合趋势，而国际上智能汽车技术标准和法规随之升级和完善，这对我国汽车智能化的发展提出更加严峻的挑战。

　　在智能制造上创新不足，研发投入少，所导致的必然后果是关键的、共性的核心技术的缺失，许多产业领域的关键零部件长期被国外大企业所垄断。特别是创新型技术人才匮乏，而且科研单位与企业之间对智能制造的理解差异较大，产学研不能紧密结合，都阻碍了制造业智能化的发展。因此，国家层面必须高度重视，政府要抢占制高点，制定技术路线，引领技术方向，尤其是在法律法规标准及配套设施等方面提供支撑。而在行业层面，要制定中长期智能化发展规划，建立智能化产业联盟，构建产业智能化的发展路径。企业要加强智能化前瞻性技术的研发投入，加强智能化技术的人才储备，同时还要加强与互联网企业、IT企业等方面的联合，突破行业发展的瓶颈，寻求实力强且可信赖的战略合作伙伴，加强交流合作，真正实现开放创新和协同创新，加快智能制造关键技术的突破。

　　在“互联网+”的大背景下，与智能制造相关的市场正成为人们眼中下一个风口，无论是从产品的角度还是从产业链的角度，智能化发展将为所有产业带来前所未有的大变革和机遇。制造业智能化变革已是大势所趋，在全球市场的下一轮竞争中，谁能在智能化中抢占先机，谁就将在竞争中立于不败之地。