本报讯 （刘 杨）10月27日，陕西通家首款电动汽车“电牛1号”在企业总装车间正式揭幕亮相。

　　如果不是其宣传中提及的210公里电池续航里程，这家位于陕西宝鸡岐山县蔡家坡镇的汽车企业以及微面造型的产品，很难引起外界关注。但这个看似简单的城市货运车，却另辟蹊径地撬开了电动车推广大潮中的新市场。在动辄几十上百万元的电动跑车之外，以货运为主要目的的微面，也可以走纯电动的路线。现场公布的价格是市场指导价21.5万元，去除国家补贴等一系列补贴优惠，最终以5.28万元的价格面向广大消费者。

　　“电牛1号”是一款为城市物流专门研发打造的行业用车，陕西通家认识到，物流行业是未来服务城市生活的重点朝阳行业，中国的物流业将是一个市场价值上万亿元的市场，而传统的物流运输行业有很大的升级改空间。通家在研究行业发展的需求和市场现实的基础上，研发了行业最重要一环“城市短途物流”的行业用车，旨在为城市物流最后1公里难题提供专业、高效、智能化的解决方案。或者简单说，如果全国物流快递公司的快递员专车都换成电动微面，这个市场可想而知相当庞大。

　　在发布会现场，代表电池企业发言的是韩国三星SDI，它是这块375公斤重电池的4家供应商之一，并提供技术支持。电池材料是相对稳定的磷酸铁锂。在不远处的西安，三星DSI刚刚投资建成一家车用动力电池工厂。和大多数电动车一样，“电牛1号”也提供快慢两种选择，快充2小时，慢充则6~8小时。考虑到210公里的续航里程，这个时间还可接受。

　　在货仓设计上，电动物流车实现了3.5立方米的载物空间，满足日常货物运输需求。同时采用全封闭不可视车厢设计，切实保障货物安全。此外，陕西通家是陕汽军工企业投入民用车研发生产的先驱企业，在底盘设计上，采用了两纵八横军用车底盘结构，在微型车上率先采用宝钢钢材，在结构、用料上都有效保证了物流用车的结实度和耐用性。

　　此外，陕西通家还开发了针对城市物流人群的O2O物联网服务系统“i货的”。它双向链接个人用户、企业主，成为物流企业控制效率、资源和服务的中介平台，通过物联网不断积累用户数据，最终为物流企业提供大数据服务支持，从生产服务的最末端为企业提供发展和决策依据。“电牛1号”还搭载了远程安防系统，通过GPS对车辆进行实时追踪，实时明确位置，必要时还可远程传送车辆故障信息。

　　“电牛1号”的上市，为陕西通家拉开了通往电动未来的序幕，在陕西通家主厂的入口处，早已悬挂起“打造全球化的新能源汽车产业基地”的大型发光字。从2015年6月13日，陕汽控股集团与湖南泰达公司战略合作，年产能20万辆的陕西通家汽车股份有限公司顺利实现增资扩股，合资公司计划在5年内投资50亿元，全面推动新能源汽车的研发、生产、销售，力争在2015年实现电动汽车产销3500辆，销售收入突破5亿元，2016年实现电动汽车产销25000辆，销售收入突破50亿元，2020年实现电动汽车产销10万辆，销售收入突破200亿元。

　　在“电牛1号”上市之后，通家公司将发布新品牌计划，并开始研发包括SUV、MPV、轿车等新能源车型；还将在基地建设充电桩研发生产公司，直接改善新能源汽车的社会资源和配套，逐步打造完整的新能源汽车产业链，旨在打造全球化的新能源汽车生产基地。