□ 本报记者 张海燕

　　随着我国汽车产业的迅猛发展，汽车从奢侈品已变成较普通的商品进入了普通百姓的家中。如今，拥有一辆车已不再是有钱人或土豪的象征。而随着中国汽车保有量的不断增长，汽车安全性能也越来越成为消费者最关注的重要指标。

　　前不久，一项有关汽车产品满意度的调研数据分析显示，消费者居住城市级别影响其对汽车产品安全性的需求及评价。长期以来，一线城市消费者对汽车安全性的关注度一直高于其他城市，但是近年来其他城市呈现不断增长态势，增长最迅猛的是二、三线城市，其在2014年已经接近一线城市的水平。该数据说明，更多的消费者开始关注汽车质量安全。

　　调查数据还显示，不同地理环境及受此因素影响的消费文化，也影响消费者对汽车产安全性的评价。如在北部沿海、东部沿海等道路建设发达的平原地区，消费者对汽车安全性的评价得分较高，但是在西南地区、南部沿海等多山路地区，消费者对汽车安全性的评价得分相对偏低。除此之外，不同年龄段的汽车消费者对汽车安全性的关注度也不同。一般来讲，年轻的汽车消费者对汽车的安全性关注得更多，26到30岁的汽车消费者对汽车安全性的关注度逐渐下降。

　　在汽车安全各细项指标上，30岁以下的汽车消费者对车身强度感知和制动灵敏性满意度较低，40岁以上的汽车消费者则比较注重主动安全配置。另外，性别不同关注点也不同。调查显示，男性和女性对汽车安全关注度存在差异。近年来，女性消费者对汽车安全性的关注度更为明显。这与女性天生的细致胆小、更爱操心等有关，女性消费者一般更关注主被动安全配置，而男性消费者更注重感官感受，更注重车子的性能、驾驶舒适度等。

　　业内人士表示，近几年来，我国自主品牌汽车虽然发展迅猛，但在产品质量及品牌影响力方面明显不足，尤其是在产品安全配备上与外资产品仍有不小的差距。所以，如何提升质量和品牌影响力、如何提升产品安全性能仍是自主车企需要重视的。

　　工信部产业政策司司长冯飞最近表示，尽管当前互联网企业造车正在成为一种趋势，但其核心仍然是保安全这一底线。专家分析表示，目前我国汽车安全未来需在多方面下功夫。比如，要进—步完善道路交通安全体系。据介绍，我国目前仍处于道路交通事故预防关键期。重大安全隐患监管仍需进一步完善，严重交通违法导致的事故仍然髙发，农村地区交通安全管理力量建设有待加强，恶劣天气条件下事故预防能力仍然不足，道路基础设施安全状况薄弱。因此，进一步完善道路交通安全体系，有效预防道路交通安全事故的发生，将是我国汽车安全领域的长期发展趋势。

　　专家表示，不断完善道路交通安全体系的首要任务是进一步提升车辆安全性能。当前摩托车、三轮车、低速货车和拖拉机等低安全性能车辆仍占车辆总量的近50%，非法改装导致的事故数量呈上升趋势。为此，车辆生产安全技术标准亟待提高。

　　记者日前从中国汽车技术研究中心了解到，目前我国汽车主动安全技术发展已迎来机遇。据介绍，当前各国的汽车碰撞实验组织陆续在其测试评价规程中增加了对车辆主动安全系统的安装要求，合理利用汽车主动安全技术来提升道路交通安全性，已经成为整个汽车行业的聚焦点。顺应国际发展趋势，中国新车评价体系C－NCAP在其测试评价规程中，也加入了对电子稳定性控制系统的安全要求，中国乘用车该系统装备率已经由2011年的 17%增长到2014年的30%。据了解，未来C－NCAP将会继续发挥其推动汽车主动安全技术进步的作用，稳步推进主动安全技术在中国的推广和应用。

　　另外，汽车被动安全技术的开发和完善也是目前我国汽车安全技术研究热点之一。专家表示，未来汽车主被动安全技术将呈现相融合趋势。在新车评价测评中，技术专家不断从汽车碰撞前、碰撞中、碰撞后等不同阶段进行研究分析，以共同提升汽车安全技术水平。同时，随着汽车安全系统的智能化发展，以及汽车整车及零部件企业争相研发汽车主动安全技术并成功应用到产品中，未来我国汽车安全水平一定会不断提升。